1月6日消息，據(jù)外媒報(bào)道，如果說(shuō)汽車制造商們從2019年吸取了什么教訓(xùn)的話，那就是特斯拉旗下Model 3成為美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的最大贏家，碾壓了其他所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　Model 3的銷量很高，Inside EVs.com網(wǎng)站估計(jì)，Model 3在2019年全年銷量接近16萬(wàn)輛。盡管其他汽車制造商正投資數(shù)十億美元以努力推出電動(dòng)車型，但要迎頭趕上特斯拉仍挑戰(zhàn)重重。

　　在Model 3之后，人們不得不大幅向下滾動(dòng)銷售排名，才能找到特斯拉的Model S和Model X，以及通用汽車公司和日產(chǎn)汽車公司推出的電動(dòng)車型。2019年對(duì)于雪佛蘭Bolt和日產(chǎn)Leaf來(lái)說(shuō)都是糟糕的一年，它們的交貨量分別下降了8.9%和16%。

　　那些本想挑戰(zhàn)特斯拉的昂貴歐洲車型表現(xiàn)如何?保時(shí)捷剛剛開始銷售經(jīng)過(guò)大肆炒作的Taycan，并在去年12月交付了首批130輛車。奧迪在2019年12月份售出了746輛全電動(dòng)e-tron跨界車，全年售出5369輛。捷豹甚至落后得更遠(yuǎn)，只交付了2594輛i-Pace SUV。

　　為了應(yīng)對(duì)特斯拉帶來(lái)的挑戰(zhàn)，汽車制造商們都在盡可能研發(fā)續(xù)航里程更長(zhǎng)的車型。即使到那時(shí)，這位有爭(zhēng)議的首席執(zhí)行官可能仍會(huì)通過(guò)圍繞公司建立起來(lái)的強(qiáng)大吸引力來(lái)占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

　　加拿大皇家銀行資本市場(chǎng)(RBC Capital Markets)分析師喬·斯派克(Joe Spak)在此前的一份報(bào)告中寫道：“也許特斯拉最好的資產(chǎn)就是它的品牌，許多消費(fèi)者都對(duì)他們的愛車贊不絕口。”(騰訊科技審校/金鹿)