10月12日消息，據(jù)外媒報(bào)道，在新聞聚合網(wǎng)站BuzzFeed News和專注于調(diào)查權(quán)力濫用的非盈利新聞機(jī)構(gòu)ProPublica對(duì)亞馬遜送貨網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行調(diào)查，并發(fā)現(xiàn)其三家快遞合作伙伴的司機(jī)威脅公共安全，甚至曾致人死亡后，亞馬遜終止了與它們的合同，這將導(dǎo)致這些公司在美國(guó)8個(gè)州的2000多人失業(yè)，并可能標(biāo)志著這家在線零售巨頭向全美遞送包裹的方式發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

　　根據(jù)政府記錄顯示，總部位于亞特蘭大的Inpax Shipping Solutions公司已告知六個(gè)州的就業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，該公司將從10月2日開(kāi)始裁汰至少925名員工，并將在12月初之前停止為亞馬遜提供的所有送貨服務(wù)。

　　另一家總部位于芝加哥的承包商Sheard-Loman Transport上月底在一份法庭文件中表示，其與亞馬遜沒(méi)有續(xù)簽合同。該公司稱此舉“完全出乎意料，令人非常擔(dān)憂”，并表示這將導(dǎo)致其在三個(gè)州的大約200名員工被解雇。這家公司于9月30日停止為亞馬遜遞送包裹。

　　第三家快遞公司是總部位于圣地亞哥的Letter Ride，該公司已經(jīng)告知加州和德克薩斯州相關(guān)機(jī)構(gòu)，它將在12月初開(kāi)始裁汰897名司機(jī)、調(diào)度員和其他員工。

　　在終止這些合同之前，BuzzFeed News和ProPublica對(duì)亞馬遜快速增長(zhǎng)的送貨網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了調(diào)查，重點(diǎn)在于亞馬遜對(duì)其不斷壯大的獨(dú)立送貨承包商隊(duì)伍施加的巨大財(cái)務(wù)和截止日期壓力如何可能導(dǎo)致工人受到虐待，并威脅公共安全。這兩家新聞機(jī)構(gòu)記錄了與這三個(gè)承包商有關(guān)的每起死亡事件。

　　與司機(jī)有關(guān)車(chē)禍頻發(fā)

　　2016年12月，Inpax Shipping Solutions員工駕駛的送貨面包車(chē)撞死了84歲的芝加哥祖母特雷斯福拉·埃斯卡米拉(Telesfora Escamilla)。司機(jī)被指控犯有魯莽殺人罪，但最終被判無(wú)罪。受害者家屬提起的民事訴訟稱，亞馬遜對(duì)Inpax Shipping Solutions及其司機(jī)施加了不適當(dāng)?shù)膲毫ΑＴ撛V訟正在審理中，亞馬遜否認(rèn)對(duì)此負(fù)有責(zé)任。

　　2018年6月，Sheard-Loman Transport公司的21歲司機(jī)特雷弗·海明威(Traivon Hemingway)，在芝加哥一條高速公路上橫穿幾條車(chē)道時(shí)撞上了一輛拖拉機(jī)拖車(chē)遇難。

　　同月，61歲的法律秘書(shū)史黛西·海耶斯·庫(kù)里(Stacey Hayes Curry)在她工作的圣地亞哥寫(xiě)字樓公園被一名遞送亞馬遜包裹的Letter Ride司機(jī)撞倒。司機(jī)承認(rèn)犯有交通肇事過(guò)失殺人罪。

　　庫(kù)里的兒子泰勒·海耶斯(Tyler Hayes)表示，亞馬遜仍需采取更多措施來(lái)確保其配送系統(tǒng)的安全。他在一封電子郵件中表示：“我希望亞馬遜在將這些‘最后一英里’遞送業(yè)務(wù)承包出去時(shí)，能優(yōu)先考慮工人和行人的安全，但我還沒(méi)有看到其任何改善安全的嘗試。亞馬遜似乎只想躲在第三方承包商后面，以此作為逃避責(zé)任的一種方式。”

　　亞馬遜在一份聲明中稱：“我們與各類遞送合作伙伴一起向亞馬遜客戶提供包裹，我們定期評(píng)估我們與合作伙伴之間的關(guān)系。我們已經(jīng)中止了與上述那些公司的合作關(guān)系，司機(jī)們正在獲得與其他當(dāng)?shù)剡f送服務(wù)合作伙伴共同遞送亞馬遜包裹的機(jī)會(huì)。”

　　亞馬遜在逃避責(zé)任？

　　據(jù)BuzzFeed News和ProPublica報(bào)道，亞馬遜于2014年開(kāi)始在美國(guó)建立送貨網(wǎng)絡(luò)。亞馬遜沒(méi)有雇傭自己的司機(jī)，而是選擇了像Inpax Shipping Solutions、Sheard-Loman Transport和Letter Ride這樣的承包商，并由后者負(fù)責(zé)雇傭司機(jī)。盡管亞馬遜控制著送貨的許多方面，甚至為司機(jī)提供每個(gè)轉(zhuǎn)彎的指示，但它否認(rèn)在工人被剝削或人員在車(chē)禍中受傷時(shí)承擔(dān)所有責(zé)任，也不承認(rèn)其施壓導(dǎo)致承包商陷入困境。

　　這些快遞公司的司機(jī)通常不需要有任何送貨經(jīng)驗(yàn)，在上路前只需接受幾天的培訓(xùn)，有時(shí)甚至駕駛著維護(hù)不善或損壞的面包車(chē)，且沒(méi)有標(biāo)志表明他們只負(fù)責(zé)遞送亞馬遜包裹。許多司機(jī)報(bào)告說(shuō)，預(yù)計(jì)每天要送300多個(gè)包裹，這樣的壓力促使許多人甚至吃不到午飯，并在瓶子里小便。有些公司已經(jīng)步履維艱。法庭記錄顯示，自2018年以來(lái)，至少有三家亞馬遜快遞承包商申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。

　　與此同時(shí)，遞送亞馬遜包裹的司機(jī)已經(jīng)卷入了60多起嚴(yán)重的交通事故中，其中至少有10起造成了人員死亡。聯(lián)邦記錄顯示，美國(guó)勞工部發(fā)現(xiàn)許多承包商支付給司機(jī)的工資過(guò)低，或者存在其他剝削工人的方式。

　　亞馬遜通常依靠像Inpax Shipping Solutions這樣的老牌物流公司來(lái)交付許多包裹，后者擁有大型車(chē)隊(duì)和多個(gè)送貨站。但在過(guò)去的一年中，該公司已經(jīng)轉(zhuǎn)向只有少數(shù)送貨站的小公司。通常情況下，這些新公司的所有者在送貨或作為企業(yè)主方面沒(méi)有太多經(jīng)驗(yàn)，有些人甚至需要依賴亞馬遜的貸款來(lái)創(chuàng)辦新公司。

　　在上月底寫(xiě)給康涅狄格州參議員理查德·布魯門(mén)塔爾(Richard Blumenthal)、馬薩諸塞州參議員伊麗莎白·沃倫(Elizabeth Warren)和俄亥俄州參議員謝羅德·布朗(Sherrod Brown)等三名美國(guó)參議員的信中，亞馬遜透露其與大約800家快遞公司簽有合同，但拒絕了提供這些公司名稱的要求，稱這些信息“屬于企業(yè)機(jī)密”。

　　重壓讓承包商不堪重負(fù)

　　Sheard-Loman Transport從2017年開(kāi)始為亞馬遜提供服務(wù)，直到最近才在伊利諾伊州、路易斯安那州和馬里蘭州運(yùn)營(yíng)。該公司的所有者是杰弗里·謝爾德(Jeffery Sheard)和理查德·洛曼(Richard Loman)，后者也是一名房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人。

　　2018年12月，Sheard-Loman Transport和亞馬遜在司機(jī)提起的兩起聯(lián)邦訴訟中被列為共同被告，這些司機(jī)指控該公司支付給他們的工資過(guò)低，并正在尋求集體訴訟證明。在其中一起案件中，和解談判正在進(jìn)行中，但兩家被告都沒(méi)有給出回應(yīng)。在另一起案件中，Sheard-Loman Transport沒(méi)有做出回應(yīng)，亞馬遜也否認(rèn)其對(duì)此負(fù)有責(zé)任，因?yàn)樗�不是原告的雇主�?/p>

　　今年8月，Sheard-Loman Transport在伊利諾伊州北區(qū)聯(lián)邦地區(qū)遭到第三起雇傭訴訟。9月26日公開(kāi)的案件文件顯示，該公司稱亞馬遜拒絕續(xù)簽合同，但尚未對(duì)訴訟中的指控作出回應(yīng)。此外，洛曼證實(shí)亞馬遜已經(jīng)終止了合同，他說(shuō)該公司不太可能繼續(xù)運(yùn)營(yíng)下去，因?yàn)檫@家電商巨頭是該公司的唯一客戶。

　　法庭記錄顯示，成立于2015年的Letter Ride在過(guò)去20個(gè)月里至少被起訴了13次，原因是卷入車(chē)禍或?qū)�員工虐待。庫(kù)里的家人與Letter Ride的保險(xiǎn)公司達(dá)成了和解，但沒(méi)有提起訴訟。Letter Ride將一位記者關(guān)于亞馬遜決定終止合同的電話轉(zhuǎn)給了律師，后者沒(méi)有回復(fù)尋求置評(píng)的電話。

　　Inpax Shipping Solutions的所有者倫納德·賴特(Leonard Wright)自20世紀(jì)90年代以來(lái)始終經(jīng)營(yíng)著物流和航運(yùn)領(lǐng)域的多家公司。Inpax Shipping Solutions從2015年開(kāi)始為亞馬遜遞送包裹，賴特表示，這份合同為該公司帶來(lái)了70%的收入。但近來(lái)，他的公司承受的財(cái)務(wù)壓力越來(lái)越大。在過(guò)去幾年里，Inpax Shipping Solutions一直被員工、貸款人甚至其聘請(qǐng)的律師事務(wù)所起訴，所有人都聲稱沒(méi)有得到應(yīng)有的報(bào)酬。

　　俄亥俄州員工對(duì)Inpax Shipping Solutions提起的一起訴訟正在進(jìn)行中，原告?zhèn)兟暦Q自己的工資過(guò)低，他們的律師克里斯托弗·維多(Christopher Wido)表示，他正在考慮將亞馬遜列為這起訴訟的聯(lián)合雇主。他在一封電子郵件中寫(xiě)道：“毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)論事態(tài)發(fā)展如何，我們將繼續(xù)積極追求索賠，直到我們的客戶和他們尋求代表的階層獲得應(yīng)得的報(bào)酬。”在一份法庭文件中，Inpax Shipping Solutions否認(rèn)它沒(méi)有支付最低工資和加班費(fèi)。

　　本月，Inpax Shipping Solutions通知佐治亞州、德克薩斯州、俄亥俄州、北卡羅來(lái)納州、佛羅里達(dá)州和伊利諾伊州的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，它將停止在這些州的亞馬遜送貨業(yè)務(wù)。

　　Inpax Shipping Solutions的一名司機(jī)表示，這份聲明“帶來(lái)了很多悲傷”，因?yàn)?ldquo;大多數(shù)員工都有家庭需要贍養(yǎng)，有賬單需要支付。”但另外兩名司機(jī)表示，許多被裁汰的員工已經(jīng)在與其他亞馬遜送貨承包商進(jìn)行重新聘用的談判。北卡羅來(lái)納州的一名員工說(shuō)，已經(jīng)有新的承包商準(zhǔn)備接管Inpax Shipping Solutions的業(yè)務(wù)。

　　亞馬遜有“前科”

　　這并不是亞馬遜第一次選擇在短時(shí)間內(nèi)終結(jié)與現(xiàn)有快遞公司之間的合作。2016年初，該公司與佛羅里達(dá)州的VHU Logistics物流公司斷絕關(guān)系，此前雙方剛剛合作一年。VHU Logistics曾抱怨亞馬遜沒(méi)有按時(shí)支付費(fèi)用，導(dǎo)致其無(wú)法為司機(jī)發(fā)薪。這引發(fā)了聯(lián)邦勞工部的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)亞馬遜對(duì)近200起工作場(chǎng)所違規(guī)行為負(fù)有責(zé)任。雙方最終達(dá)成了和解。

　　今年春天，亞馬遜告知總部位于加州的三家快遞承包商所有者，它將不再需要他們的服務(wù)，這導(dǎo)致875名司機(jī)失業(yè)。當(dāng)所有者托馬斯·陳(Thomas Chen)提出抱怨時(shí)，他稱亞馬遜提出了40萬(wàn)美元的賠償報(bào)價(jià)，后來(lái)提高到80萬(wàn)美元。作為交換，他需要與亞馬遜簽署保密協(xié)議。

　　就在合同終止前幾周，托馬斯·陳剛剛購(gòu)買(mǎi)了100多輛新面包車(chē)進(jìn)行送貨服務(wù)。他拒絕了亞馬遜的提議，并將其告上法庭。法庭記錄顯示，亞馬遜尚未對(duì)此案作出回應(yīng)。(騰訊科技審校/金鹿)