據(jù)國外媒體報(bào)道，美國國家公路交通安全管理局周二宣布，它將評估使用攝像頭作為傳統(tǒng)后視鏡的潛在替代品。外媒稱，這一調(diào)整意味著特斯拉用攝像頭、顯示屏取代后視鏡的設(shè)計(jì)目標(biāo)可能越來越接近現(xiàn)實(shí)。

　　據(jù)報(bào)道，多年來，一些汽車制造商已經(jīng)提出使用攝像頭和車內(nèi)顯示屏作為傳統(tǒng)后視鏡的替代品的想法。早在2014年，代表通用汽車、大眾汽車、豐田汽車和其他汽車制造商的一個(gè)制造商聯(lián)盟提交了一份請?jiān)笗�，要求使用基于攝像頭的車輛后視和側(cè)視系統(tǒng)。

　　特斯拉也提交了類似的提案。一年后，戴姆勒提交了類似卡車等大型車輛取消后視鏡的請?jiān)笗��?/p>

　　自那時(shí)以來，所有這些請?jiān)笗�仍然懸而未決，盡管國家公路交通安全管理局去年在一份報(bào)告中表示正在研究汽車制造商的提案。

　　盡管美國政府在開始評估攝像頭取代后視鏡方面花費(fèi)了相當(dāng)長的時(shí)間，但該機(jī)構(gòu)最近的舉措仍然有益于即將推出的車型，如特斯拉電卡車和和下一代敞篷跑車Roadster，兩者都是設(shè)計(jì)時(shí)考慮了基于攝像頭的視覺系統(tǒng)。

　　當(dāng)特斯拉在2017年推出電卡車時(shí)，電動(dòng)車愛好者很快就注意到該公司的銀色原型卡車沒有安裝任何后視鏡。該車最終安裝了傳統(tǒng)的后視鏡，因?yàn)樗�開始用于真實(shí)世界的上路測試，但車輛內(nèi)部的照片顯示，特斯拉電卡車設(shè)計(jì)為使用基于攝像頭后視系統(tǒng)的卡車。

　　這在電卡車的駕駛室中尤其引人注目，特斯拉在駕駛室中配備了兩個(gè)15英寸的Model 3風(fēng)格顯示器，兩個(gè)顯示屏的一部分緣由車輛側(cè)面的攝像頭提供后視靜止畫面。

　　特斯拉下一代Roadster跑車的設(shè)計(jì)也是如此。該公司對外展示跑車原型車時(shí)，外界發(fā)現(xiàn)也沒有安裝傳統(tǒng)的后視鏡�？紤]到傳統(tǒng)的后視鏡體積比較大，增加了車輛的空氣阻力，這種設(shè)計(jì)對于新的Roadster跑車來說是有意義的。

　　之前，特斯拉對外發(fā)布了Model 3的姊妹車型Model Y(為大眾化的純電動(dòng)SUV，和Model 3共享大量的零部件)，雖然后來發(fā)布的產(chǎn)品安裝了后視鏡，但是在過去的公司宣傳視頻中，人們發(fā)現(xiàn)這款車并沒有傳統(tǒng)的后視鏡。

　　顯然，用攝像頭和顯示屏取代傳統(tǒng)的后視鏡是特斯拉的一個(gè)夢想，但是為了符合目前的政府監(jiān)管規(guī)定，特斯拉仍然安裝了后視鏡。

　　美國媒體指出，政府批準(zhǔn)使用基于攝像頭的后視系統(tǒng)可能會(huì)使生產(chǎn)電動(dòng)汽車的公司受益�？紤]到后視鏡等組件會(huì)增加車輛的阻力，汽車制造商可以通過使用基于攝像頭的視覺系統(tǒng)來降低阻力，進(jìn)一步擴(kuò)大電池的續(xù)航能力。

　　特斯拉在一些設(shè)計(jì)方案中用攝像頭取代后視鏡，并不出乎意料。在電動(dòng)車行業(yè)，特斯拉以車輛的操控性和高性能作為賣點(diǎn)，后視鏡的取消將進(jìn)一步改善車輛的性能。特斯拉最初銷售的Roadster第一代、Model X和Model S等車型用出色的性能證明了電動(dòng)機(jī)取代傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的可行性。一直到今天，特斯拉也在通過不斷升級(jí)軟件系統(tǒng)一點(diǎn)一點(diǎn)提升操控性和車輛性能，并且在消費(fèi)者和測評機(jī)構(gòu)中積攢了駕駛性能的口碑。(騰訊科技審校/承曦)