眾所周知的是，大眾款Model 3如今是美國特斯拉公司的明星車型，不過特斯拉尚未生產(chǎn)銷售的另外一個“秘密武器”是電卡車(品牌為Tesla Semi)。據(jù)外媒最新消息，特斯拉電卡車日前傳出一個好消息，在上路測試中，在裝載大約34噸貨物的情況下，這款卡車實現(xiàn)了預(yù)期的續(xù)航里程，有可能是馬斯克過去提到的960公里續(xù)航。

　　據(jù)國外媒體報道，嚴(yán)格來說，特斯拉的電卡車是半掛車(卡車車頭)，司機可通過各種后掛車廂運輸不同種類的貨物或集裝箱。

　　據(jù)悉，2017年，特斯拉公司正式對外發(fā)布了電卡車，當(dāng)時該公司表示，未來大規(guī)模生產(chǎn)版本的特斯拉電卡車是一款“美國8級卡車”，最大載重量為36噸。

　　電卡車提供兩個版本，15萬美元版本提供300英里(大約為480公里)的單次充電續(xù)航里程，18萬美元版本提供800英里(大約為800公里)的續(xù)航里程。

　　后來，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，他們在測試期間發(fā)現(xiàn)了擴(kuò)大電卡車?yán)m(xù)航里程的機會。

　　去年，馬斯克表示，特斯拉電卡車量產(chǎn)版本的續(xù)航里程將接近600英里(960公里)。

　　最近，外界發(fā)現(xiàn)一輛特斯拉電卡車原型車在加州公路巡警檢查中心進(jìn)行距離測試。據(jù)報道，測試司機表示，電卡車原型車“達(dá)到或超過了預(yù)計的續(xù)航里程”。這位司機并未公布具體實現(xiàn)的續(xù)航里程數(shù)。

　　有目擊者稱，特斯拉公司當(dāng)時正在測試新型電卡車?yán)m(xù)航，卡車當(dāng)時轉(zhuǎn)載的混凝土塊僅僅是用于測試目的。據(jù)司機說，卡車當(dāng)時轉(zhuǎn)載的貨物重量約為34噸，卡車正在達(dá)到或超過預(yù)期的續(xù)航里程。

　　目擊者表示，電卡車絕對是未來的趨勢。我們期待看到更多的電卡車上路。

　　目擊者也在Facebook平臺上公布了特斯拉電卡車進(jìn)行續(xù)航里程測試的照片。

　　值得一提的是，特斯拉公司官方公布的續(xù)航里程均為滿載貨物的里程。

　　特斯拉電卡車最初計劃在2019年投產(chǎn)，但特斯拉最近將投產(chǎn)時間推遲到明年年底。屆時，預(yù)計將有更多的電卡車同時上市爭奪市場。

　　上周，德國戴姆勒公司開始向客戶交付第一輛全電卡車，作為其客戶測試車隊的一部分。

　　一家美國媒體表示，如果特斯拉電卡車在滿載情況下實現(xiàn)800公里的續(xù)航，那將是一個令人難以置信的成就。

　　相比之下，據(jù)戴姆勒公司稱，其電卡車的續(xù)航里程約為250英里(400公里)。

　　如果特斯拉能夠保持其里程預(yù)期和承諾的價格點，那么這款電卡車將成為交通運輸領(lǐng)域一股極具顛覆性的力量。如果電卡車批量上市，也將會大幅度降低物流快遞公司的運營成本。

　　特斯拉的電卡車雖然體積龐大，但是同時擁有特斯拉聞名于行業(yè)的高性能。據(jù)國外媒體報道，電卡車搭載了四個獨立的電動機，綜合輸出功率為1000馬力，在沒有后掛車廂的空載情況下，電卡車加速到百公里時速，只需要五秒鐘。如果轉(zhuǎn)載36噸重的貨物，加速到百公里時速大約需要20秒鐘。

　　自動駕駛？

　　特斯拉電卡車發(fā)布之后一直沒有生產(chǎn)銷售，原型車每一次在公路上的的亮相也引發(fā)媒體關(guān)注和報道。

　　今年稍早前，人們發(fā)現(xiàn)一輛特斯拉電卡車原型車在加州高速公路上行駛，根據(jù)照片，人們猜測當(dāng)時沒有任何司機駕駛卡車，即處于自動駕駛模式。

　　盡管特斯拉一直專注于私家電動車的自動駕駛，但在特斯拉電卡車項目上，該公司并沒有把自動駕駛作為重點。

　　在2017年的發(fā)布會上，特斯拉曾表示，這款卡車配備了與其自動駕駛系統(tǒng)相同的功能，但它關(guān)注的是，如何使用車輛長隊隊形(能夠最大限度減少風(fēng)阻，節(jié)省燃油)，從而提升安全效益和運輸效率。

　　實際上，有許多新創(chuàng)科技公司正在開發(fā)自動駕駛卡車，Uber收購的一家公司過去也實現(xiàn)了美國第一次自動駕駛卡車長距離運輸。最近據(jù)美國媒體報道，美國已經(jīng)有自動駕駛卡車公司正式啟動了商用，但是在早期，仍然有安全后備司機隨同。(騰訊科技審校/承曦)