據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆-馬斯克(Elon Musk)最近一直在談?wù)撎厮估�網(wǎng)絡(luò)(Tesla Network)，這是特斯拉“總體計(jì)劃”的一部分，該計(jì)劃將使配有全自動(dòng)駕駛硬件的特斯拉汽車(chē)作為機(jī)器人出租車(chē)運(yùn)營(yíng)，為車(chē)主和特斯拉公司創(chuàng)造收入。

　　這仍有一段路要走，但這并沒(méi)有阻止馬斯克和其他人對(duì)在自動(dòng)駕駛背后的技術(shù)問(wèn)題得到解決后可能發(fā)生的事情進(jìn)行理論分析。最近，馬斯克表示，消費(fèi)者在現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)的特斯拉汽車(chē)將是一種“增值資產(chǎn)”，因?yàn)樗�有可能被用�?lái)在未來(lái)創(chuàng)造收入。但是，一種資產(chǎn)是不會(huì)真正升值的，除非消費(fèi)者將來(lái)無(wú)法以同樣的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)到類(lèi)似的資產(chǎn)。所以現(xiàn)在，馬斯克表示，一旦機(jī)器人出租車(chē)成為可能，特斯拉很可能會(huì)停止向消費(fèi)者出售汽車(chē)，至少不會(huì)以與現(xiàn)在相同的價(jià)格出售汽車(chē)。

　　和往常一樣，這次交流是馬斯克晚上在微博網(wǎng)站Twitter上進(jìn)行的。人們?cè)赥witter上討論了各種問(wèn)題，包括特斯拉何時(shí)將HW2+硬件升級(jí)到新的FSD電腦，以及特斯拉到明年年底是否能夠擁有由100萬(wàn)輛機(jī)器人出租車(chē)組成的車(chē)隊(duì)。馬斯克被問(wèn)及的其中一個(gè)問(wèn)題是：未來(lái)的潛在買(mǎi)家是否還能繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車(chē)?或者，特斯拉汽車(chē)作為創(chuàng)收資產(chǎn)的潛力是否會(huì)讓一般的消費(fèi)者無(wú)法買(mǎi)得起它?

　　DisruptResearch問(wèn)：“消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車(chē)的時(shí)間是否已不多了，因?yàn)橐坏┠憬鉀Q了FSD，特斯拉汽車(chē)的價(jià)格就必須上漲幾倍才能平衡供求?”馬斯克的回答很簡(jiǎn)單，只有一個(gè)字：“是。”

　　這個(gè)計(jì)劃對(duì)于我們這些一直關(guān)注特斯拉機(jī)器人出租車(chē)愿景的人來(lái)說(shuō)并不意外，但這是馬斯克第一次明確表示，當(dāng)前的價(jià)格是大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為比較合理的價(jià)格，消費(fèi)者現(xiàn)在只有有限的時(shí)間繼續(xù)按照這個(gè)價(jià)格來(lái)購(gòu)買(mǎi)特斯拉。

　　這依賴(lài)于一些假設(shè)：

　　1)特斯拉將能夠制造出一款能夠在任何時(shí)候都能完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，而且車(chē)內(nèi)沒(méi)有人類(lèi)司機(jī)。

　　2)自動(dòng)駕駛汽車(chē)比有人類(lèi)駕駛員的汽車(chē)更安全、更便宜，因?yàn)樗鼈儾恍枰�給人類(lèi)司機(jī)付報(bào)酬。

　　3)這些機(jī)器人出租車(chē)將能夠自己開(kāi)車(chē)賺到足夠的錢(qián)，即使把金錢(qián)的時(shí)間價(jià)值考慮在內(nèi)，它們的潛在利潤(rùn)也將大大超過(guò)4萬(wàn)-5萬(wàn)美元的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格+運(yùn)營(yíng)成本。

　　如果所有這些都成真，那么特斯拉就可以選擇是一次性以4萬(wàn)美元的價(jià)格出售一輛汽車(chē)，還是保留這輛車(chē)并將其作為機(jī)器人出租車(chē)來(lái)運(yùn)營(yíng)，并在汽車(chē)的整個(gè)生命周期內(nèi)產(chǎn)生大約十倍于這個(gè)價(jià)格的收入。如果是這樣的話(huà)，那么該公司賣(mài)掉汽車(chē)而錯(cuò)失未來(lái)的潛在利潤(rùn)就是愚蠢的做法。

　　特斯拉分享了一些數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)表明他們認(rèn)為情況確實(shí)如此。在最近的自動(dòng)駕駛汽車(chē)投資者日上，他們展示了一張幻燈片，表明一輛普通的機(jī)器人出租車(chē)在其使用壽命內(nèi)將能夠帶來(lái)價(jià)值33萬(wàn)美元的利潤(rùn)。與此相應(yīng)的，特斯拉最近提高了其尚未發(fā)布的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的價(jià)格。

　　這就是馬斯克說(shuō)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車(chē)的時(shí)間是有限的原因。一輛4萬(wàn)美元的Model 3可能會(huì)產(chǎn)生六位數(shù)的收入，這就是說(shuō)，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，這輛Model 3的售價(jià)需要提高好多倍才劃算，而消費(fèi)者可能對(duì)新的高價(jià)猶豫不決。因此，這將使特斯拉幾乎沒(méi)有理由保留大量零售業(yè)務(wù)，他們可能會(huì)專(zhuān)注于提供機(jī)器人出租車(chē)服務(wù)，或者向別人銷(xiāo)售車(chē)隊(duì)。

　　從理論上講，特斯拉仍然可以高價(jià)銷(xiāo)售汽車(chē)，但馬斯克簡(jiǎn)潔的回答表明，特斯拉的計(jì)劃并非如此。特斯拉已經(jīng)表示，他們計(jì)劃回購(gòu)租賃出去的Model 3，并在租期到期后將其作為機(jī)器人出租車(chē)投入使用。

　　不管怎么說(shuō)，這是特斯拉的“總體計(jì)劃”。特斯拉車(chē)主將能夠把他們已經(jīng)擁有的特斯拉汽車(chē)用到機(jī)器人出租車(chē)車(chē)隊(duì)中，但是如果特斯拉能夠通過(guò)保留這些汽車(chē)來(lái)獲得更多的利潤(rùn)，那么他們就會(huì)這樣做。馬斯克最近表示，特斯拉正在考慮盡早開(kāi)放特斯拉網(wǎng)絡(luò)，成為人類(lèi)司機(jī)駕駛的Uber /Lyft的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這樣車(chē)主就可以在全自動(dòng)駕駛技術(shù)完全實(shí)現(xiàn)之前通過(guò)參與打車(chē)服務(wù)來(lái)賺取一點(diǎn)外快。

　　打造機(jī)器人出租車(chē)車(chē)隊(duì)并不僅僅是特斯拉的想法。好幾家公司都有著同樣的目標(biāo)，包括Uber、Waymo和其他公司。特斯拉的做法的不同之處在于，他們不使用激光雷達(dá)，而其他公司則在使用。哪種技術(shù)將在自動(dòng)駕駛競(jìng)賽中獲勝仍有待觀察，但無(wú)論哪一種技術(shù)都可能會(huì)給率先解決問(wèn)題的公司帶來(lái)巨額收入——而且可能遭到來(lái)自那些沒(méi)有自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司的巨大阻力。

　　馬斯克現(xiàn)在表示，特斯拉汽車(chē)仍將會(huì)提供給消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，但價(jià)格會(huì)“明顯”高出很多。

　　馬斯克發(fā)推文稱(chēng)，“需要明確說(shuō)明的是，消費(fèi)者仍然可以購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車(chē)，但是銷(xiāo)售價(jià)格將會(huì)大幅上漲，因?yàn)橐惠v可以充當(dāng)機(jī)器人出租車(chē)的全自動(dòng)汽車(chē)的價(jià)值是非自動(dòng)汽車(chē)的好多倍。”

　　如上所述，消費(fèi)者似乎不太可能愿意以比當(dāng)前價(jià)格高出“幾倍”的價(jià)格來(lái)購(gòu)買(mǎi)一輛特斯拉汽車(chē)，因此，特斯拉可能也不會(huì)專(zhuān)注于面向消費(fèi)者進(jìn)行銷(xiāo)售。同樣，特斯拉樂(lè)觀地估計(jì)Model 3在其使用壽命期間可能會(huì)產(chǎn)生33萬(wàn)美元的利潤(rùn)，這是一個(gè)消費(fèi)者可能不愿意支付的價(jià)格。如果特斯拉的假設(shè)是正確的，那么它面向消費(fèi)者的銷(xiāo)售額將會(huì)急劇下降，取而代之的是車(chē)隊(duì)銷(xiāo)售或特斯拉自己運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛，這與馬斯克的推文中想象的情景是一致的。(騰訊科技審校/樂(lè)學(xué))