6月15日消息，據(jù)外媒報(bào)道，長(zhǎng)期以來(lái)，德國(guó)布倫伯格銀行(Berenberg)汽車分析師亞歷山大·海斯?fàn)?Alexander Haissl)始終看好特斯拉。他日前重申了其對(duì)特斯拉股票的“買入”評(píng)級(jí)，并預(yù)測(cè)該股目標(biāo)股價(jià)可達(dá)500美元。目前，特斯拉股價(jià)仍只有每股213美元，盡管6月份迄今已經(jīng)上漲了17%。

　　海斯?fàn)枌?duì)此提出了令人信服的理由，他說(shuō)：“在我們看來(lái)，特斯拉需求擔(dān)憂被夸大了，因?yàn)槠涞谝患径蠕N量疲軟主要是由物流問(wèn)題、關(guān)閉門店的不確定性以及價(jià)格結(jié)構(gòu)變化造成的，并不能表明潛在的需求狀況。然而，需求辯論很可能仍將是多頭/空頭之間的‘紙面’戰(zhàn)場(chǎng)，只有在硬事實(shí)被報(bào)道后，才會(huì)得出結(jié)論。此前管理層沒(méi)有給人任何令人放心的評(píng)論的可信度。”

　　海斯?fàn)栄a(bǔ)充說(shuō)：“緩解需求擔(dān)憂將對(duì)該股產(chǎn)生指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)效應(yīng)，因?yàn)槭袌?chǎng)將越來(lái)越多地考慮特斯拉在中國(guó)的新超級(jí)工廠及其自動(dòng)駕駛汽車(AV)技術(shù)的潛力。目前，這一技術(shù)價(jià)值在很大程度上被忽視了。具有諷刺意味的是，需求支持可能來(lái)自傳統(tǒng)汽車制造商增加的電動(dòng)汽車(EV)營(yíng)銷活動(dòng)，因?yàn)橄�費(fèi)者最終會(huì)發(fā)現(xiàn)特斯拉在技術(shù)和價(jià)格上都更具競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　本周，特斯拉普遍樂(lè)觀的年度股東大會(huì)呼應(yīng)了海斯?fàn)柍��?jí)樂(lè)觀的投資觀點(diǎn)。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)聽上去對(duì)Model 3(促使其今年股價(jià)下跌35%的關(guān)鍵問(wèn)題)的需求充滿信心，并暗示其炒作的電動(dòng)皮卡將在12個(gè)月內(nèi)上市。

　　馬斯克還表示，特斯拉電動(dòng)卡車將于2020年晚些時(shí)候開始生產(chǎn)。此前，韋德布什證券公司(Wedbush)分析師丹·艾夫斯(DanIves)表示，他不確定特斯拉如何才能生產(chǎn)能夠盈利的電動(dòng)卡車。艾夫斯最近對(duì)特斯拉的股價(jià)變得更為悲觀。畢竟，要想通過(guò)銷售汽車賺錢，這家公司有很多工作要做。

　　海斯?fàn)柈?dāng)然也為其預(yù)測(cè)設(shè)定了一個(gè)時(shí)間框架。他預(yù)計(jì)，目前處于虧損狀態(tài)的特斯拉今年每股預(yù)期收益為2.22美元。到2020年，每股收益將飆升至13.31美元，然后達(dá)到24.93美元。

　　不過(guò)，任何理智的投資者都可能對(duì)海斯?fàn)柕念A(yù)測(cè)持高度懷疑態(tài)度。特斯拉不僅經(jīng)常未能實(shí)現(xiàn)其財(cái)務(wù)目標(biāo)，而且也沒(méi)有顯示出它有持續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利的能力。此外，忽視福特(Ford)、通用汽車(General Motors)、捷豹(Jaguar)和奧迪(Audi)等公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，可能被證明是愚蠢的。

　　所有上述三家較大的汽車制造商，以及日產(chǎn)(Nissan)等其他汽車制造商，都把目光放在了開發(fā)電動(dòng)汽車的機(jī)會(huì)上。許多公司甚至已經(jīng)在市場(chǎng)上投放電動(dòng)汽車產(chǎn)品，正在與特斯拉的Model 3和Model S激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　Money Map Press首席投資策略師基思·菲茨杰拉德(Keith Fitzgerald)表示：“我認(rèn)為馬斯克可能是當(dāng)今地球上最聰明的高管之一。但他能經(jīng)營(yíng)一家價(jià)值數(shù)百億美元的公司嗎?這就是挑戰(zhàn)所在。到處都是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，你不斷被起訴，內(nèi)部還面臨管理方面的挑戰(zhàn)，對(duì)我來(lái)說(shuō)，這聽起來(lái)似乎都是大麻煩。”(騰訊科技審校/金鹿)