AI，又稱人工智能，早在1956年就由科學(xué)家提出，但AI的概念進(jìn)入大眾視野，并且成為行業(yè)熱詞卻是近幾年的事情。在國(guó)內(nèi)AI領(lǐng)域的探索和研究，由李彥宏帶領(lǐng)的百度始終走在前列。

　　AI概念普及之前，在普通人的眼中大多會(huì)與機(jī)器人掛鉤，而現(xiàn)在，從我們?nèi)粘Ｊ褂玫氖謾C(jī)，到家用電器，再到交通工具等，都有AI的身影。其實(shí)AI并非是一個(gè)實(shí)體的機(jī)器人，而是一種能夠按照用戶意志來(lái)提供服務(wù)的技術(shù)。

　　在去年舉行的中國(guó)國(guó)際智博會(huì)上，李彥宏指出，人工智能技術(shù)并不是讓機(jī)器去模擬人腦的工作原理，而是要通過(guò)機(jī)器的方式去實(shí)現(xiàn)人腦能夠?qū)崿F(xiàn)的價(jià)值以及作用。不過(guò)想讓機(jī)器達(dá)到像人類(lèi)一樣去思考能力，則是一個(gè)非常漫長(zhǎng)的過(guò)程，甚至離我們還非常遙遠(yuǎn)。從某種意義上說(shuō)，我們并不需要擔(dān)心傳聞中的人工智能“威脅論”。

　　去年，智能音箱設(shè)備開(kāi)始流行，不過(guò)被很多人戲稱為“人工智障”，原因是這些產(chǎn)品只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的語(yǔ)音指令操作，并不能實(shí)現(xiàn)深層次的交流。李彥宏說(shuō)，和機(jī)器對(duì)話，機(jī)器得先明白用戶話中的含義，然后才能按照用戶意思來(lái)提供服務(wù)。為了提升這種交互體驗(yàn)，百度DuerOS應(yīng)運(yùn)而生。

　　目前DuerOS已經(jīng)邁入3.0時(shí)代，百度在對(duì)話式AI系統(tǒng)上取得的成就也是有目共睹。不僅與200多家企業(yè)達(dá)成合作，還贏得了智能語(yǔ)音上下游伙伴的一致認(rèn)可。由DuerOS作為主控的設(shè)備就超過(guò)了110多款，在熱門(mén)綜藝《向往的生活第三季》中的小度在家1s也讓很多人看到了百度的先進(jìn)技術(shù)。目前包括小度智能音箱系列的在內(nèi)的DuerOS智能設(shè)備激活量早已突破1億大關(guān)。

　　AI的另外一大應(yīng)用場(chǎng)景在自動(dòng)駕駛上，而百度也在這一領(lǐng)域推出了Apollo開(kāi)放平臺(tái)。和手機(jī)等智能產(chǎn)品較短的迭代周期不同，汽車(chē)的更換頻率是相當(dāng)緩慢的，這就造成即使技術(shù)達(dá)到了，市場(chǎng)發(fā)展也趕不上的局面。

　　但李彥宏認(rèn)為，這并不代表百度可做的東西不多了，相反，當(dāng)前百度能夠做的事情一點(diǎn)都不少。在交通出行上最讓大家頭疼的就是堵車(chē)和泊車(chē)的問(wèn)題，而自動(dòng)駕駛技術(shù)則能夠帶給人們的是時(shí)間上的節(jié)約、效率的提升以及感知上滿足。2017年百度Apollo平臺(tái)上線，歷經(jīng)五次大版本迭代，已經(jīng)與戴姆勒、寶馬、福特、捷豹路虎在內(nèi)的國(guó)際高端廠商達(dá)成合作，將技術(shù)運(yùn)用于自動(dòng)駕駛。全球首款 L4 級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”的批量生產(chǎn)下線，標(biāo)志著百度在這一領(lǐng)域的技術(shù)愈發(fā)成熟。

　　百度之所以能夠成為這一領(lǐng)域中的佼佼者，離不開(kāi)其巨大的投入。除了連年超過(guò)百億級(jí)別的資金之外，還有超百萬(wàn)臺(tái)服務(wù)器集群、萬(wàn)億級(jí)訓(xùn)練數(shù)據(jù)，千億級(jí)的參數(shù)、樣本及特征訓(xùn)練的超大神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以及不斷飆升的AI專(zhuān)利申請(qǐng)量。這些大手筆需要雄厚的實(shí)力，同時(shí)也是人工智能發(fā)展中不可或缺的因素，只有舍得投入才會(huì)有回報(bào)。

　　李彥宏稱，未來(lái)百度將會(huì)通過(guò)技術(shù)手段來(lái)推動(dòng)各行各業(yè)邁向智能化，其終極目標(biāo)就是為了實(shí)現(xiàn)全人類(lèi)的滿足感與幸福感。