中國大疆科技已經(jīng)成為全球無人機行業(yè)的翹楚企業(yè)。據(jù)外媒最新消息，大疆科技公司日前在美國華盛頓特區(qū)的一次活動中加強了作為無人機行業(yè)安全領導者的作用，承諾在新的消費無人機中安裝飛機和直升機探測器，這是一項確保無人機時代世界天空安全的10點計劃的一部分。

　　據(jù)國外媒體報道，在過去幾年中，全球無人機快速發(fā)展，但是與此同時給民航安全造成了越來越嚴重的風險，全球已經(jīng)多次發(fā)生無人機威脅民航客機飛行、導致機場起降停擺的事件。一些航空業(yè)內公司甚至開發(fā)了“捕捉”或“毀滅”無人機的技術。

　　據(jù)國外媒體報道，大疆科技公司日前宣布，2020年1月1日之后發(fā)布的所有新的大疆無人機型號，只要重量都超過250克，大疆公司都將配置AirSense技術，該技術從附近的飛機和直升機接收ADS-B信號，并且對無人機操控員提出安全警告，表明無人機可能和其他飛機發(fā)生撞擊。

　　這將是迄今為止最大的一次ADS-B碰撞感知技術的部署，并通過將專業(yè)級的航空安全技術應用于每個人都可以使用的消費無人機產(chǎn)品，樹立了新的行業(yè)安全標準。

　　AirSense可以探測到幾公里之外的飛機和直升機，比無人機操控員能聽到或看到的還要遠，并在飛行員遙控器的屏幕上顯示它們的位置。它以前只在一些專業(yè)級的大疆無人機上提供，一些相關視頻已經(jīng)介紹了它如何能夠消費無人機中發(fā)揮作用。

　　大疆科技公司負責政策和法律事務的副總裁布倫丹·舒爾曼(Brendan Schulman)說：“大疆在開發(fā)安全技術和教育方面處于領先地位，我們今天通過對自己、我們的競爭對手和監(jiān)管機構提出更高的期望，繼續(xù)保持這一傳統(tǒng)。”

　　這位高管表示：“大疆是全世界第一家向日益增長的個人和專業(yè)無人機操控員群體提供地理定位、自動高度限制、返回技術和其他安全功能的公司。我們相信，我們的努力幫助無人機取得了令人羨慕的安全記錄，我們預計，即使有更多的無人機飛上天空，我們的新議程也將進一步提高安全。”

　　大疆公司的AirSense承諾是“提升安全”十點計劃中的第一項，該計劃是關于大疆公司、其他無人機制造商和世界各地的政府官員如何保持無人機令人贊嘆的安全記錄的新計劃。這10點計劃包括了以下內容：

　　1，大疆將在所有重量250克以上的新型無人機上安裝ADS-B接收器。

　　2，大疆將為遠距離飛行的無人機操控員開發(fā)一種新的自動警告系統(tǒng)。

　　3，大疆將成立一個內部安全標準小組，以滿足法規(guī)和客戶的期望。

　　4，航空行業(yè)組織必須制定無人機事件報告標準。

　　5，所有無人機制造商都應安裝地理標志和遠程識別。

　　6，各國政府應該要求無人機能夠遠程識別。

　　7，各國政府必須要求對新的無人機操控員進行方便快捷的知識考試。

　　8，各國政府應該明確劃定敏感的無人機飛行限制區(qū)。

　　9，必須允許地方當局對明顯和嚴重的無人機威脅作出反應。

　　10，各國政府必須加大執(zhí)法力度，打擊不安全的無人機飛行活動。

　　大疆“提升安全”計劃是基于對現(xiàn)有無人機安全數(shù)據(jù)的綜合評估，該評估得出結論認為，許多國家政府監(jiān)管機構收集的大多數(shù)無人機事件數(shù)據(jù)都具有誤導性或無用，并表明許多媒體對空中無人機事件的描述是虛假的或未經(jīng)證實的。

　　舒爾曼說：“當公眾、媒體和監(jiān)管機構關注那些沒有發(fā)生的駭人聽聞的事件時，就會把人們的注意力從那些不那么聳人聽聞但更普遍的風險上移開。無人機和飛機之間從未發(fā)生過確認的碰撞，但無人機至少兩次擊中了低飛的直升機。這導致我們將AirSense作為下一個使無人機更安全的機會，并迎接將ADS-B接收器添加到已經(jīng)在開發(fā)中的消費者無人機型號的挑戰(zhàn)。”

　　其他航空組織同意，在主流消費無人機產(chǎn)品上安裝AirSense是保護民航客機和直升機以及乘坐它們的乘客的重要一步。大疆雄心勃勃的時間表符合美國聯(lián)邦航空局即將提出的要求，即從2020年1月1日起，基本上所有飛機和直升機都要在受控空域配備ADS-B信號發(fā)射機。

　　“向大疆無人機操控員提供AirSense是在安全整合無人機和減少與載人飛機沖突方面邁出的有意義的一步，”美國飛機所有者和飛行員協(xié)會(Aircraft Owers And Pilot Association)空域和空中交通高級主任魯恩·杜克(Rune Duke)說。“每天有數(shù)千名飛行員使用ADS-B IN技術，以提高他們的周邊情況感知能力，并確保安全操作。隨著通用航空機隊進一步裝備ADS-B OUT和其他NextGen技術，AirSense等增強功能將允許所有飛行員最大限度地利用他們的投資。所有航空公司都將受益于將這項技術納入大疆的大型無人機機隊。”

　　“美國航空應用產(chǎn)業(yè)有3500多個農(nóng)業(yè)試點項目，幫助農(nóng)民種植美國28%以上的商業(yè)耕地。通用飛機以每小時160多公里的速度在距離地面三米的高度飛行。因此，這些飛機必須非常專注和精確地完成他們所從事的重要工作，”美國國家農(nóng)業(yè)航空協(xié)會執(zhí)行主任安德魯·摩爾說，“研究表明，我們的通用飛機飛行員幾乎不可能看到小型無人機，更不用說跟蹤了。一個理想的無人機系統(tǒng)應該具有ADS-B跟蹤系統(tǒng)，可以感知和避免農(nóng)業(yè)和其他載人飛機相撞。到目前為止，大疆公司在這方面邁出了第一步，為他們的所有無人機配備了ADS-B跟蹤，這樣他們的無人機操控員就會知道其他配備了ADS-B跟蹤技術的飛機。他們應該為這項安全倡議得到真正的贊揚。大疆的安全政策超出了我們多年來一直敦促美國聯(lián)邦航空局和其他無人機制造商要求的范圍。我們贊賞大疆對所有空域用戶福祉的承諾，并期待著與他們合作，為他們的無人機配備相關技術技術，以補充ADS-B系統(tǒng)。”

　　“AAAE對大疆決定在幾乎所有的無人機上安裝ADS-B的決定感到高興，”美國機場管理人員協(xié)會(American Association Of Airport Executists)負責人事工作的副總裁賈斯汀·巴科夫斯基(Justin Barkowski)說。“讓用戶更好地了解附近的空中交通情況，只會增加空域的安全，特別是在最需要這些安全措施的機場周圍。”

　　“ADS-B的實施將是下一代計劃的另一項重大成就，”美國國家商用航空協(xié)會(National Business Aviation Association)總裁兼首席執(zhí)行官愛德華·伯倫(EdwardBlen)說，“正如全球定位系統(tǒng)廣泛用于精確導航一樣，ADS-B將使精確監(jiān)控成為可能，這將提高空域所有操作者的安全和效率。”(騰訊科技審校/承曦)