重壓之下，波音宣布737 MAX 8全球停飛。不過，巨頭仍舊表示，其對737 Max 8的安全性充滿信心。同時，波音決定，暫停737 MAX的交付，但生產(chǎn)裝配仍舊繼續(xù)。

　　不過，圍繞737 MAX 8本身，已經(jīng)有別樣的聲音出現(xiàn)。

　　來自吉隆坡方面的報(bào)道稱，馬來西亞航空公司周五表示，正重新評估其25架737 MAX 8訂單。

　　馬航發(fā)言人直言不諱地說，鑒于最近發(fā)生的事件，他們不得不啟動盡職調(diào)查，以重新審視波音737 MAX客機(jī)引進(jìn)和運(yùn)營計(jì)劃。

　　按照此前規(guī)劃，波音將于2020年開始向馬航交付波音25架737 MAX客機(jī)。

　　當(dāng)然，即便是這種情況下，還是有站在波音這邊的，比如加拿大交通部，稱沒有收到加拿大任何航司或飛行員遞交的有關(guān)波音737 MAX自動駕駛中MCAS(機(jī)動特性增強(qiáng))系統(tǒng)的問題報(bào)告。

　　現(xiàn)在有懷疑稱，5個月內(nèi)發(fā)生的兩起波音737 MAX 8機(jī)毀人亡空難中，問題的關(guān)鍵斗魚MCAS系統(tǒng)的工作邏輯有關(guān)。

　　資料稱，全球已交付運(yùn)營的波音737 MAX共371架，波音手里還有接近5000架的訂單，如果最終被證明是飛機(jī)本身的問題，那么涉及的金額將是天文數(shù)字。