據(jù)國外媒體報道，杰夫·倫納德(Jeff Leonard)坐在他的紫紅色現(xiàn)代轎車的方向盤后面，前往附近的沃爾瑪商店，在那里他拿起了等待他的食品雜貨。

　　大約一個小時后，這位62歲的老人將蔬菜、調味水和清潔用品送到了購物者的家門口。去年七月，倫納德簽約為沃爾瑪超市快遞包裹，這是他之后一百多次送貨任務中的一次。

　　但他不穿制服，也不收傳統(tǒng)的薪水。他不是沃爾瑪?shù)恼�式員工。

　　倫納德是DoorDash公司的數(shù)百名當?shù)鬲毩⑺緳C之一。DoorDash是一家總部位于舊金山的在線快遞服務公司，沃爾瑪使用該公司服務向亞特蘭大以外的購物者家中運送食品雜貨。

　　根據(jù)媒體對司機、快遞公司和沃爾瑪文件的采訪和調查，倫納德和他所在的大約1650萬名美國“零工”(從事臨時工作或隨叫隨到的工人)對沃爾瑪來說，成本比全職員工低。

　　但是，當有更好的送貨方式時，他們就缺乏忠誠度，這給沃爾瑪爭取更多在線食品雜貨客戶的努力增加了風險。

　　“這讓我有能力自己安排時間，”倫納德說，他自己支付汽車燃料、汽車保險，但沒有醫(yī)療保險、退休計劃或其他員工福利。他和該地區(qū)的其他零工司機(自由快遞員)從沃爾瑪每單送貨中收取7到10美元。作為對比的是，沃爾瑪公司將員工的最低工資定為每小時11美元。

　　去年，這家全球最大的零售商開始加強與第三方快遞公司的合作，以覆蓋美國100個城市的消費者，更好地與亞馬遜競爭。此舉出臺的同時，該公司終止了使用優(yōu)步(Uber)和Lyft網(wǎng)約車司機送貨的舉措，另外利用沃爾瑪自己的員工運送包裹效果不理想。

　　沃爾瑪告訴媒體稱，它受益于DoorDash等七家合作伙伴公司的速度和司機隊伍。這一舉措使全美40%的家庭能夠在當天拿到在沃爾瑪網(wǎng)站購買的食品雜貨，沃爾瑪無需新增加員工。

　　據(jù)三位直接了解情況的消息人士透露，這家零售商能夠通過與這些公司協(xié)商預先確定送貨費，即按城市地區(qū)劃分配送成本，來降低成本。這三名消息人士接受路透社采訪時要求匿名。

　　自由快遞員司機的收入在很大程度上取決于超市商店到購物者住所的距離。例如，對于在提貨地點5英里以內(nèi)的所有送貨，零售商同意支付一筆固定的送貨費。這一規(guī)則同樣適用于距離商店10或15英里作為提貨點的地方。

　　一位消息人士說：“送貨費提前確定了，而且是固定的。”當然，沃爾瑪也會在購物訂單中向消費者收取送貨費。

　　這一策略有助于沃爾瑪避免支付過高的價格。據(jù)悉，當對送貨司機的需求因交通高峰期、惡劣天氣或常見用餐時間而飆升，這可能會大幅推高送貨成本。

　　沃爾瑪發(fā)言人莫莉·布萊克曼(Molly Blakeman)表示，在沃爾瑪對快遞公司的依賴中，速度是一個很大的因素。外部快遞公司與司機和技術人員簽訂了現(xiàn)有的合同，可以根據(jù)需求進行配送。她說：“我們自己在每個市場開發(fā)這一服務需要更長的時間才能推出。”

　　沃爾瑪?shù)氖称冯s貨配送合作方式與亞馬遜Flex形成了鮮明對比，后者根據(jù)需要直接雇用自由職業(yè)司機，并向他們支付每小時18美元或更多的費用。

　　亞馬遜還為亞馬遜包裹遞送推出了自有品牌送貨服務，為快遞員提供租賃的梅賽德斯送貨車和折扣保險。亞馬遜沒有回應置評請求。

　　沃爾瑪和外部快遞公司合作，這些快遞公司和作為獨立外包工的自由司機合作，司機也能夠同時為多家快遞公司服務。通過這種方式，沃爾瑪還能夠降低與勞工有關的司機訴訟的責任風險。據(jù)悉，在美國，與勞工有關的訴訟越來越多。

　　沃爾瑪公司發(fā)言人布萊克曼說，司機的工資是按送貨時間支付的，而不是按小時支付，而且全部平均送貨時間是35分鐘。她說，快遞公司隨后決定支付給司機的具體款項以及如何分配這些快遞員。

　　在佐治亞州和俄亥俄州，這些自由司機為沃爾瑪和當?shù)夭宛^送貨，路透社發(fā)現(xiàn)，近20名司機在為沃爾瑪送貨時，每小時的收入不到11美元。有些人的收入低于每小時7.25美元的美國聯(lián)邦最低工資。據(jù)路透社(Reuters)追蹤，在22次交貨中，除了一次外，所有的送貨都花了一個多小時才完成。

　　DoorDash首席運營官克里斯托弗·佩恩(Christopher Payne)在一份聲明中表示，大多數(shù)司機在完成沃爾瑪送貨的過程中每小時收入超過11美元，其中很大一部分司機的小時收入超過15美元。路透社無法獨立核實小時薪資表較高部分的情況。。

　　消息人士稱，沃爾瑪合作伙伴德利夫(Deliv)按小時支付司機費用。路透社(Reuters)本周早些時候報道稱，沃爾瑪在邁阿密和圣何塞的合作伙伴之一德利夫(Deliv)完全結束了當?shù)氐暮献麝P系。

　　缺乏忠誠度

　　沃爾瑪新戰(zhàn)略的風險在于司機的忠誠度。路透采訪的佐治亞州和俄亥俄州的司機中沒有一人表示，他們將放棄收入更豐厚的餐館送外賣任務來遞送沃爾瑪包裹，尤其是在快遞繁忙的時間。

　　44歲的加里克·克拉克(Garrick Clark)是在阿爾法雷塔(Alpharetta)為沃爾瑪送購物包裹的司機。他說，與給沃爾瑪送貨相比，他更愿意為亞馬遜遞送包裹，因為亞馬遜為類似的快遞每小時支付18至24美元。

　　一位直接了解沃爾瑪與德利夫關系終結原因的消息人士表示，大量的遠距離送貨訂單是雙方合作的一個障礙。這位知情人士說，沃爾瑪對網(wǎng)上食品雜貨訂單的最低訂單額為30美元，收取7.99美元至9.99美元的送貨費，而愿意支付當日達費用的客戶通常不住在沃爾瑪商店附近。

　　此外，兩位消息人士說，沃爾瑪?shù)脑S多商店都位于低收入社區(qū)，這減少了德利夫當天送貨的在線雜貨訂單。

　　“讓司機同意以7美元左右的價格行駛15英里來運送40件物品是一個大問題,”其中一位知情人士說：“大多數(shù)司機都說，‘我們不想再給沃爾瑪做了。’”

　　根據(jù)“消費管理專家”的說法，如果沃爾瑪在亞特蘭大以每小時11美元的工資水平雇傭員工進行一天8個小時的送貨，那么每位員工每天至少要花費141.76美元的成本。去年12月，該機構代表路透進行了成本分析，其中包括沃爾瑪將支付的燃料、汽車保險和汽車維修費用，但這一費用不包括雇員福利的成本。

　　對阿爾法雷塔的自由司機倫納德來說，圍繞他付出的工作時間，如果從快遞公司那里拿到有保障的最低工資將對自己的生活是一個很大的幫助。

　　“但是他們沒有，這是野獸的本性，”倫納德說。