日前據(jù)國內(nèi)外媒體報道，豐田汽車將與松下集團計劃在2020年之前成立一家電池制造合資企業(yè)，兩家公司的目的是希望降低電池的制造成本并提高產(chǎn)能，同時面對中國電池企業(yè)帶來的競爭施壓。

　　該合資公司豐田將持有51%的股份，松下持有49%，當(dāng)合資公司成立后，當(dāng)前松下五家自有電池工廠的控制權(quán)將交由新公司來進行管理，未來該合資公司也將向馬自達、大發(fā)汽車以及斯巴魯提供電池供應(yīng)。

　　而目前在全球動力電池廠商中，出貨量能與松下抗衡的恐怕只有寧德時代了。

　　僅在剛剛過去的2018年12月，寧德時代在國內(nèi)就分別與廣汽、吉利建立了動力電池合資公司，旨在為新一輪新能源汽車競爭中為自家車型提供穩(wěn)定的動力電池供應(yīng)。

　　回看松下，獨得特斯拉寵幸，包括Model 3、Model X及Model S在內(nèi)的熱銷車型均采用松下電池，不過在中國這個全球最大的新能源汽車市場，它的市場份額卻完全沒有辦法與寧德時代競爭。