據(jù)媒體報(bào)道，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)合會(huì)(乘聯(lián)合)透露，特斯拉10月份在中國(guó)僅賣出211輛車，同比暴跌了70%。

　　在世界最大的汽車市場(chǎng)交出這樣一份成績(jī)單，著實(shí)有些尷尬。

　　雖然下半年以來(lái)中國(guó)車市呈現(xiàn)銷售萎縮，10月份汽車當(dāng)月銷量238萬(wàn)輛，同比下降12%。不過(guò)，新能源車當(dāng)月銷量可是達(dá)到11.7萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)20%，同比增長(zhǎng)80%，其中插混同比增1倍，純電動(dòng)也增長(zhǎng)75%。

　　分析稱，特斯拉汽車銷量放緩與前一階段漲價(jià)存在緊密聯(lián)系，由于關(guān)稅上調(diào)，全部以進(jìn)口身份在中國(guó)市場(chǎng)銷售的特斯拉同步跟進(jìn)，極大打擊了消費(fèi)者的興趣。

　　也許是被銷量“跳水”觸動(dòng)到，特斯拉上周做出大幅價(jià)格下調(diào)(12~26%，最高超38萬(wàn))，回到15%的關(guān)稅水平。

　　另外，特斯拉想在中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)大份額，最大的“殺招”還是上海超級(jí)工廠，即Model車型國(guó)產(chǎn)化后表現(xiàn)如何了。