據(jù)CNBC北京時(shí)間11月6日報(bào)道，對于埃隆·馬斯克(Elon Musk)來說，“可管理”的工作時(shí)間表和“瘋狂”的工作時(shí)間表之間的差別，是每周工作80小時(shí)和120小時(shí)。

　　日前在特斯拉位于加利福尼亞州帕洛阿爾托的公司總部接受Recode的卡拉·斯韋什爾(Kara Swisher)采訪時(shí)，馬斯克說，“如果你每周工作120小時(shí)，也會(huì)有點(diǎn)瘋狂的。”

　　他說，“有那么幾個(gè)星期，雖然我沒有準(zhǔn)確地計(jì)算過，但每天只睡數(shù)小時(shí)，而且每周七天都是這樣。在這樣的日子里，每周工作時(shí)間會(huì)長達(dá)120小時(shí)。”

　　馬斯克表示，他現(xiàn)在每周的工作時(shí)間“減少到了80或90小時(shí)，這是可管理的”。

　　他說，雖然“每周工作80小時(shí)是可持續(xù)的”，工作時(shí)間超過這一水平痛苦會(huì)急劇增加，“痛苦程度將隨工作時(shí)間延長而呈指數(shù)增長，工作時(shí)間超過80小時(shí)，痛苦程度的增加將不再是線性的”。

　　與大公司CEO平均的每周工作時(shí)間相比，每周80小時(shí)仍然高出了10小時(shí)。

　　《哈佛商業(yè)評論》6月份發(fā)表研究報(bào)告稱，大公司CEO每周工作時(shí)間平均為62.5小時(shí)。

　　馬斯克把他最近一些引發(fā)爭議的行為歸結(jié)為超長的工作時(shí)間。

　　在5月份的特斯拉第一季度財(cái)報(bào)分析師電話會(huì)議上，馬斯克稱分析師的問題“無聊、愚蠢”;在8月份的財(cái)報(bào)分析師電話會(huì)議上，馬斯克就上一次財(cái)報(bào)分析師電話會(huì)議上的不禮貌言行表示了歉意。

　　馬斯克說，“很顯然的是，我認(rèn)為不應(yīng)該為自己的惡劣言行找借口，我違背了自己的原則。但這確實(shí)是有原因的，我睡眠時(shí)間太短，每周工作120小時(shí)，當(dāng)然，這不是我言行失當(dāng)?shù)慕杩�，因此，我對上一次�?cái)報(bào)分析師電話會(huì)議上的不禮貌言行表示歉意。”

　　《紐約時(shí)報(bào)》8月末刊文稱，馬斯克需要使用處方安眠藥安必恩才能入睡。

　　馬斯克星期三向斯韋什爾說，“這不是件好玩兒的事。如果面臨超大的壓力，人是無法入睡的。這時(shí)我必須作出選擇，如果不睡覺，我第二天就無法工作;或者選擇服用安眠藥入睡。”

　　馬斯克說，他每周工作這么長時(shí)間，目的是使特斯拉能增加Model 3產(chǎn)量，“作為一家汽車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司，要獲得成功的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大牌的汽車廠商。特斯拉能夠存活下來就很可笑”。

　　健康領(lǐng)域媒體和科技公司Thrive Global 創(chuàng)始人阿里安娜·哈芬頓(Arianna Huffington)8月份在一封公開信中呼吁馬斯克多睡覺。

　　馬斯克在Twitter上回應(yīng)哈芬頓稱，“你認(rèn)為多睡覺是一個(gè)選項(xiàng)，對我來說它不是。”

　　馬斯克向斯韋什爾承認(rèn)，超長的工作時(shí)間不利于其身心健康，“在工作時(shí)間超長的那段時(shí)間中，我身心疲憊。同時(shí)管理SpaceX和特斯拉是極其困難的。老實(shí)說，我感覺今年這一年像是老了5歲，這是我整個(gè)職業(yè)生涯中最糟糕的一年，太痛苦了”。