據(jù)外媒報道，特斯拉和通用汽車一直在游說美國國會提高可以獲得7500美元稅收抵免的電動汽車數(shù)量上限，如今，根據(jù)一位美國參議員的最新提案，兩家公司的新用戶有望在最多四年的時間里繼續(xù)享受全額補(bǔ)貼。

　　上周四，參議員迪恩·海勒(Dean Heller)建議立法，提高目前對有資格獲得稅收減免的電動汽車數(shù)量的限制。

　　根據(jù)目前的法律，一旦一家汽車廠商的電動汽車銷量達(dá)到20萬輛，其新用戶可以獲得的稅收抵免就會在接下來的季度逐漸遞減。海勒的提案建議提高每家汽車廠商的銷量上限，但會在2022年逐步取消對整個電動汽車行業(yè)的補(bǔ)貼。

　　上周，特斯拉表示“所有在10月15日之前下單的用戶都將在年內(nèi)收到新車，并可以享受全部的7500美元聯(lián)邦補(bǔ)貼”。該公司在7月份表示其汽車產(chǎn)量已經(jīng)突破20輛大關(guān)，根據(jù)目前的法律，這將導(dǎo)致其稅收抵免在六個月內(nèi)減少50%至3750美元，并在之后六個月內(nèi)再降低50%至1875美元，直至補(bǔ)貼徹底消失。

　　通用汽車已經(jīng)預(yù)計將在今年年底跨過20萬輛的門檻。

　　根據(jù)聯(lián)邦信息披露報告和對國會議員的采訪，特斯拉和通用汽車此前均就上述補(bǔ)貼問題對國會進(jìn)行了游說。

　　特斯拉拒絕置評。通用汽車在對海勒的提案評論時表示，為消費者提供聯(lián)邦稅收抵免非常重要，因為這能幫助消費者降低電動汽車的價格。通用汽車CEO瑪麗·巴拉(Mary Barra)已經(jīng)呼吁提高銷量上限。

　　其他廠商對于是否支持這項努力存在分歧，一些公司認(rèn)為稅收抵免應(yīng)當(dāng)僅限于某個價位以下的車型，其他人則認(rèn)為，海勒的提案對那些尚未開始大規(guī)模銷售電動汽車的廠商不公平。

　　上周，參議員約翰·巴拉索(John Barrasso)建議立法完全終止電動汽車稅收抵免，并對電動汽車征收新稅，以資助公路維修。

　　參議院民主黨人對巴拉斯的提議表示了反對，他們表示，廢除一項有助于對抗氣候變化的政策“絕對是錯誤的決定。”