近幾年，隨著云廠商、創(chuàng)新企業(yè)的入場，CDN市場持續(xù)經(jīng)歷著價格戰(zhàn)的血雨腥風(fēng)，市場格局瞬息萬變;再加上資本市場的“錢荒”，無異于雪上加霜，很多依靠“余糧”堅持到今年的小型創(chuàng)業(yè)公司也不得不黯然離場。經(jīng)過一輪輪的大浪淘沙和技術(shù)革新的洗禮，寒冬未盡。云廠商、CDN企業(yè)繼續(xù)單打獨斗、各自為戰(zhàn)，還是共同探索技術(shù)和模式創(chuàng)新、抱團取暖?

　　8月29日，由藍汛ChinaCache發(fā)起主辦的“合作發(fā)展 共贏未來”構(gòu)建IDC+CDN融合業(yè)務(wù)模式探討沙龍在深圳舉辦。即便深圳暴雨如注，29日下午，CDN和IDC的眾多企業(yè)代表仍親臨現(xiàn)場，共同探索如何通過融合平臺協(xié)力突圍。

　　攜手行業(yè)，共同構(gòu)建融合平臺

　　此次沙龍所倡導(dǎo)的IDC+CDN融合業(yè)務(wù)模式(以下簡稱“融合平臺”)，是想要打破各服務(wù)提供商獨立運營的模式，集成全球的CDN及云服務(wù)商，構(gòu)建統(tǒng)一的融合平臺。

　　“在20年的服務(wù)過程中，我們意識到任何一家公司自身的服務(wù)能力都有邊界。因此，我們想要幫助突破單一服務(wù)商的能力邊界，與行業(yè)攜手打造融合平臺。”藍汛ChinaCache副總裁張瑋在接受采訪時表示。

　　簡單來講，藍汛所倡導(dǎo)的融合平臺就像是高德地圖新推出的一站打車服務(wù)，上面融合了出租車、神州、滴滴、首汽、曹操等各類叫車途徑，極大地豐富了用戶的出行選擇。

　　“再大的網(wǎng)約車公司也有用戶叫不到車的地方。在這樣一個極大地依賴固定投入和資源部署的行業(yè)，是所有的服務(wù)都自己做，還是把自己開放出來，共同搭建這樣一個平臺?我想這就是融合平臺所能提供給供需雙方、鏈條上下游的平臺意義。”張瑋說道。

　　自去年5月開始動意，藍汛便開始著手布局融合平臺，從獨立服務(wù)提供者率先邁出一步，轉(zhuǎn)型為具有高效融合能力的服務(wù)集成者，攜手行業(yè)力量，共同為客戶提供更為豐富的一站式服務(wù)。

　　在會上，記者了解到，藍汛目前規(guī)劃構(gòu)建一套“數(shù)據(jù)中心+IX+CDN”的三層服務(wù)架構(gòu)，用以支撐高效的融合服務(wù)能力，通過IX網(wǎng)絡(luò)與云生態(tài)上下游合作伙伴互聯(lián)，高速對接資源和服務(wù)，構(gòu)建高效、可靠、安全的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，促進行業(yè)技術(shù)與服務(wù)標準的再升級。

　　IX交換中心是目前國際CDN領(lǐng)域發(fā)展的大趨勢。據(jù)悉，歐洲最大的交換中心之一AMS-IX平臺目前共有880個成員，在其平臺上蘋果公司的業(yè)務(wù)帶寬超過1.2T，亞馬遜超過800G。位于北美、歐洲的發(fā)達國家中，互聯(lián)網(wǎng)公司都是通過這樣典型的交換中心進行互聯(lián)，以此來實現(xiàn)97%的東西向流量交換，極大地降低了成本，提升了網(wǎng)絡(luò)效率。把云網(wǎng)絡(luò)、CDN網(wǎng)絡(luò)、運營商網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)融匯在一起實現(xiàn)交換，能夠使得網(wǎng)絡(luò)的效率更高。

　　簡單來講，如果我們平常的出行方式有騎車、公交、地鐵、自駕，每一種出行方式構(gòu)建了一個不同的交通網(wǎng)絡(luò)，相當于不同的在線服務(wù)提供商。那么，IX就是建立了一個類似于“上海虹橋站”的模式。在上海虹橋站，用戶可以“足不出站”，就能夠在飛機、火車、地鐵、公交、自駕這些不同的交通網(wǎng)絡(luò)中切換，極大的提升了用戶的出行體驗，優(yōu)化了交通效率，促進了不同交通網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通。

　　“為什么我們要率先開放自己做融合平臺，就是希望能夠促成整個行業(yè)降低成本、通過交換中心提升效率，并且為用戶提供更豐富的產(chǎn)品選擇，我們希望與各企業(yè)一起，攜手實現(xiàn)突圍。”張瑋表示。

　　自我革命：在創(chuàng)新中求變

　　今年夏天，騰訊視頻《扶搖》與愛奇藝《延禧攻略》兩部全球播放量超140億次的熱播劇，承包了大家整個暑期的看點。

　　然而，習(xí)慣了躺在沙發(fā)上流暢觀看直播的我們已經(jīng)不記得，五年前要想在網(wǎng)上追劇或是打游戲，卡頓，是多么鬧心的一件事。特別是趕上下班后的黃金時段，高峰期的網(wǎng)絡(luò)更是讓人看部劇得窩一肚子火。

　　這背后一大部分的功勞，其實就是以藍汛為代表的CDN行業(yè)所做出的努力。在海量數(shù)據(jù)時代，CDN就像是搬運數(shù)據(jù)流量的“快遞員”。它不是單一的軟件或硬件技術(shù)，是一整套成熟、立體的服務(wù)系統(tǒng)：它建在云服務(wù)之上、利用帶寬資源傳輸數(shù)據(jù);利用服務(wù)器進行數(shù)據(jù)的節(jié)點緩存，讓距離你“十萬八千里遠”的數(shù)據(jù)可以選擇最短的路徑以最快的速度“奔向”你的終端。

　　20年前，藍汛ChinaCache率先將CDN引入中國，成為引領(lǐng)行業(yè)的專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)服務(wù)提供商。從PC到移動互聯(lián)，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在不斷變化，也在不斷地向網(wǎng)絡(luò)支撐能力發(fā)起挑戰(zhàn)，在過程當中，藍汛的產(chǎn)品一直在演進發(fā)展，針對不同的挑戰(zhàn)推出相應(yīng)的解決方案，始終以用戶體驗為最重要的宗旨。20年來，作為中國CDN行業(yè)“年紀最大”的長者，藍汛仍舊時刻保持警覺，在創(chuàng)新中求變。

　　面對行業(yè)“霜凍期”，藍汛又率先對自己“動刀”，力求將自己轉(zhuǎn)型開放為具有高效融合能力的服務(wù)集成者。“開放自己、建立融合平臺，這需要極大的自我革命的勇氣。”張瑋舉例來講，高德地圖原先的自營業(yè)務(wù)中并沒有打車，因此新增的打車業(yè)務(wù)于它而言并沒有包袱。但是藍汛的變革，是對自己主營業(yè)務(wù)領(lǐng)域的全開放，“這對任何一家CDN企業(yè)而言，都是一種巨大的自我革命和內(nèi)在沖擊，需要有很大的包容和開放心。”

　　所幸，藍汛作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，服務(wù)經(jīng)驗、客戶群優(yōu)勢明顯，因此對于此次模式升級信心滿滿。“融合平臺不單是做CDN，還有其他的在線服務(wù)。這不敢說是未來的唯一趨勢，但絕對是未來主流趨勢的一大類。”

　　“我們期待將藍汛的技術(shù)優(yōu)勢、資源優(yōu)勢開放集成為一個有粘性、高效率的服務(wù)平臺，通過互聯(lián)將服務(wù)商的各種產(chǎn)品一起提供給客戶，客戶也可以在這個平臺上實現(xiàn)一站式購物，實現(xiàn)平臺的價值。它帶來的是模式上的革新，讓用戶體驗更豐富、方便、快捷，亦有望促成整個行業(yè)的成本下降和效率提升。”張瑋提到。

　　因此，從某種意義上而言，藍汛的變革，不僅是對自身業(yè)務(wù)發(fā)展的嘗試，也可能是和各合作伙伴協(xié)力突圍的新機遇。