據(jù)外媒報道，當達拉-科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)離開全球最大在線旅游公司Expedia去接替特拉維斯-卡蘭尼克(Travis Kalanick)擔任Uber公司CEO的時候，他承擔了很多重大的責任，包括解決一系列可能摧毀Uber業(yè)務(wù)的錯誤，保持公司高速增長以及帶領(lǐng)公司籌備上市。Uber公司成了政府、競爭對手、員工和消費者的眾矢之的，很多人質(zhì)疑該企業(yè)是否有職業(yè)道德。

　　對于大多數(shù)人來說，掌舵這樣的公司無異于自毀前程。但是，對于科斯羅薩西來說，這是一個機會，可以證明道德勇氣和戰(zhàn)略權(quán)衡可以促使業(yè)績提升。他開始大刀闊斧地進行改革，打破了陳舊的企業(yè)規(guī)范，并在三個重要領(lǐng)域進行了變革。

　　尊重管制者

　　科斯羅薩西解決與政府分歧的方法在倫敦得到了集中體現(xiàn)。在2017年9月，也就是他走馬上任后不久，倫敦管制機構(gòu)取消了Uber的經(jīng)營牌照，聲稱該公司工作條件糟糕，而且未能上報乘客被性侵的事情。到2018年6月，科斯羅薩西說服法官，Uber公司已翻開了全新的一頁，并最終贏得了18個月的經(jīng)營牌照。

　　倫敦交通管理局負責經(jīng)營牌照的主管似乎對于Uber公司的新面貌很滿意，他在聽證會上稱“當經(jīng)營者要求獲準經(jīng)營而不是請求原諒的時候，我們的授權(quán)經(jīng)營流程就能夠更好地發(fā)揮作用。”

　　這位新任CEO還改變了對于UberPOP服務(wù)的立場，UberPOP實際上是在歐洲推出的低成本的打車服務(wù)，類似于它在美國推出的UberX。在過去幾年中，西班牙和德國等歐洲國家開始禁止UberPOP，聲稱它非法使用沒有專業(yè)資質(zhì)的司機。

　　現(xiàn)在，Uber對管制機構(gòu)采取了更加服從的態(tài)度。它放棄了通過上訴恢復(fù)德國的UberPOP服務(wù)，并計劃在巴塞羅那推出新的UberX服務(wù)，并啟用持牌司機。Uber公司歐洲西南地區(qū)主管在一篇博文中承認了該公司以前犯過的錯誤。

　　“我們正在改變我們做生意的方式。”他寫道，“我們在做任何決策的時候都首先考慮的是誠實，以及努力贏得我們業(yè)務(wù)經(jīng)營所在城市的信任。”

　　甚至在談到飛行汽車的時候，科斯羅薩西也宣稱Uber公司將“照章辦事”。

　　與競爭對手合作共存

　　Uber公司在其所處的行業(yè)內(nèi)采取了類似的不抵抗策略。在2018年2月，Uber與谷歌母公司Alphabet和解了一場官司。在這場官司中，Alphabet旗下子公司W(wǎng)aymo指責Uber竊取了它開發(fā)的無人駕駛汽車技術(shù)。Uber承諾不使用Waymo官司的無人駕駛汽車技術(shù)，并給了Alphabet公司0.34%的Uber股份，而且對于處理此事的不當之處表示歉意。和解這場官司是一個重大的舉措，因為它平息了媒體的報道，防止了分散公司注意力，因為該公司還有很多其他問題需要處理。

　　Uber在國外市場上對待競爭對手也是這樣的態(tài)度。該公司戰(zhàn)略性地撤出東南亞和俄羅斯市場，并在這兩個市場上分別持有了競爭對手Grab和Yandex的股份。Uber繼續(xù)在巴西和印度發(fā)展。它的這種戰(zhàn)略決策過程顯示Uber已不再只專注于拓展和統(tǒng)治全球市場。相反，它開始專注于追求利潤。

　　整理公司內(nèi)務(wù)

　　其他改革措施可能并不是那么明顯，但是它們對于打造持久的公司仍然具有重要的作用。Uber深受硅谷“花花碼農(nóng)”(brogrammer)文化的毒害，這種文化通常對于性騷擾和種族歧視視而不見，而且這些花花碼農(nóng)非常傲慢，為獲勝不擇手段。由于沒有有意識地建立包容性的企業(yè)文化，截至2017年3月Uber只有36%的女性員工。此外，它只有15%的技術(shù)人員是女性。

　　早在Expedia公司工作的時候，科斯羅薩西就很清楚科技行業(yè)多樣化面臨的挑戰(zhàn)。在Uber公司，他廣泛征集員工的反饋意見，力圖解決內(nèi)部企業(yè)文化問題。24個員工討論組、1200條員工建議以及后來的2.2萬個投票，讓他最終形成了一套新的企業(yè)文化規(guī)范。現(xiàn)在，Uber采取了這樣的座右銘：“我們只做對的事情，就這么簡單。”“我們慶祝我們彼此之間的不同。”“我們看重創(chuàng)意而不是等級。”改變企業(yè)文化規(guī)范的語言是改變Uber企業(yè)文化的第一步。

　　除了調(diào)整企業(yè)文化，科斯羅薩西還調(diào)整了人事。Uber剛剛招聘了一名華爾街元老擔任其首席財務(wù)官。去年，首席人力資源官、首席產(chǎn)品官和其他幾名高管均已離職。在卡蘭尼克離開的時候Uber公司有16位高管，現(xiàn)在只剩下了7名高管。

　　下一步怎么辦

　　科斯羅薩西在Uber公司總算有了一個不錯的開端，但是他的改革還沒有完成。在科技行業(yè)，為女性和少數(shù)族裔員工提供公平競爭環(huán)境的目標還遠未達到。Uber公司與管制機構(gòu)之間的摩擦尚未完全消除。本月初，紐約市投票決定在一年時間內(nèi)停止給打車服務(wù)車輛頒發(fā)新的經(jīng)營牌照，同時開始研究交通堵塞問題。而且，Uber還必須解決交通行業(yè)中出現(xiàn)的新的競爭領(lǐng)域，從無人駕駛汽車到電動車到無人駕駛飛行器。

　　科斯羅薩西的話給了我們希望。在2015年2月，當他還是Expedia公司CEO的時候，科斯羅薩西在職業(yè)社交網(wǎng)站LinkedIn上寫道，“敢于冒險，擁有你相信而且也相信你的團隊，這有助于公司獲得長遠發(fā)展和勝利。”