Uber發(fā)明的網(wǎng)約車商業(yè)模式帶來了民眾出行便利，但是也引發(fā)了一個又一個的爭議，爭議之一就是網(wǎng)約車司機到底是個體外包工還是全職員工，是否應該享受到全職員工的福利待遇?

　　據(jù)外媒最新消息，美國紐約州日前裁決稱，Uber的網(wǎng)約車司機應屬于全職員工，州政府表示Uber未來應該為司機繳納失業(yè)保險。

　　在2016年美國總統(tǒng)大選中，希拉里曾經(jīng)對Uber等網(wǎng)約車行業(yè)進行炮轟，認為他們將司機視為獨立外包工，并未提供足夠的福利，這其實是一種勞動剝削。

　　此前，美國已經(jīng)發(fā)生了一些訴訟，網(wǎng)約車司機要求被視為全職員工，除了福利待遇之外，Uber、Lyft等公司應該承擔更多的燃油費、車輛維護費等。

　　據(jù)國外科技媒體DigitalTrend報道，三名紐約州的Uber司機曾經(jīng)向政府投訴，稱Uber并未滿足所提出的失業(yè)保險的待遇要求。

　　近日，紐約州失業(yè)保險上訴理事會作出一項裁定，認為Uber網(wǎng)約車應被視為全職員工。奇怪的是，這一裁定并不適用于提出投訴的三名司機，而是其他處境類似的司機。

　　紐約出租車司機聯(lián)盟同時代表網(wǎng)約車司機的權益，該聯(lián)盟的負責人Bhairavi Desai對媒體表示：“我們獲勝，網(wǎng)約車公司輸了。”

　　該聯(lián)盟表示，此次的裁定開創(chuàng)了一個重大先例，未來將給網(wǎng)約車司機帶來一張“安全網(wǎng)”。

　　對于上述理事會的裁定，Uber還能夠通過法庭進行上訴。該公司的發(fā)言人表示對于裁決不能認同，公司正在考慮各種選項。

　　紐約州勞工局的發(fā)言人表示，如果Uber公司對于上述的裁決不再尋求上訴，則公司必須為網(wǎng)約車司機繳納失業(yè)保險，如果拒不繳納，勞工局將會啟動調(diào)查。

　　包括Uber在內(nèi)的全球許多網(wǎng)約車公司，并不把司機視為全職員工，從而避免了巨額的福利待遇開支，司機和網(wǎng)約車公司是一個獨立合作關系，司機通過提供客運服務獲得運費分成(大約為八成)。

　　不過，網(wǎng)約車行業(yè)的這一做法正在全世界面臨阻力。此前，歐洲法庭也作出一項裁決，Uber并不是一家科技公司或是中介平臺公司，它僅僅是一家出租車公司，必須按照出租車行業(yè)接受監(jiān)管。

　　隨著科羅沙擔任Uber首席執(zhí)行官，Uber變成一家更加守法合規(guī)的公司，在一些歐洲城市的運營越來越像一家出租車企業(yè)，比如所有司機都必須獲得政府營業(yè)牌照。

　　除了紐約州之外，未來美國是否會有更多的州甚至是聯(lián)邦政府也要求Uber將司機視為全職員工，目前尚不得而知。

　　外媒指出，如果司機變成全職員工，Uber的營業(yè)成本將極大攀升，公司必須為員工承擔各種保險、醫(yī)療、養(yǎng)老金在內(nèi)的福利。這可能引發(fā)Uber客運價格的上漲。

　　紐約州也是Uber業(yè)務規(guī)模比較大的地區(qū)，單是在紐約市，Uber擁有6.5萬名網(wǎng)約車司機，規(guī)模是出租車司機的數(shù)倍，而且網(wǎng)約車司機數(shù)量仍然在增加中。

　　一家媒體報道指出，如果Uber司機被裁定為全職員工，Uber將一下子變成紐約市最大的企業(yè)雇主。

　　另外值得一提的是，雖然Uber、Lyft等網(wǎng)約車公司不斷獲得風險投資，市場估值不斷攀升，但是已經(jīng)有諸多機構和學者報告指出，美國網(wǎng)約車司機的工資實在太低，在一些州，甚至還不到該州法定最低工資水平(最低工資大約為每小時10美元左右)。網(wǎng)約車能夠提供一個滿足溫飽的職業(yè)，但是遠不是一個個人發(fā)家致富的機會。