周一公布的官方數(shù)據(jù)顯示，由于柴油市場(chǎng)前景飽受丑聞困擾，其不確定性也越來(lái)越大，加之公共假期的拖累，5月份德國(guó)新車銷量大幅下滑。

　　KBA聯(lián)邦車輛許可證管理局稱，上月德國(guó)上路新車共305057輛，同比下降5.8%。其中柴油車只有95000輛，比一年前下降了27%還多。

　　上月，為應(yīng)對(duì)空氣污染，漢堡成為德國(guó)首個(gè)禁止使用舊柴油車的城市，而其他城市正在考慮類似的限制措施。

　　2015年，大眾(Volkswagen)承認(rèn)在全球數(shù)百萬(wàn)輛柴油車上安裝了軟件，企圖在排放測(cè)試中蒙混過關(guān)，柴油車的聲譽(yù)就一直岌岌可危。人們從那時(shí)起就對(duì)柴油車污染，及其轉(zhuǎn)售價(jià)下跌憂心忡忡，并對(duì)大眾的一流技術(shù)嗤之以鼻。

　　2016年，盡管柴油車在汽車銷量中仍占45%左右，但這一比例在2017年下降到38%，且這種下降一直持續(xù)到2018年。

　　不過，汽車行業(yè)仍勢(shì)頭良好。外國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)(VDIK)在一份聲明中表示，1月至5月汽車總銷量較上年同期增長(zhǎng)2.6%。5月電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的銷量超過50%，其中約12000輛擁有環(huán)保引擎功能的汽車售出。

　　VDIK總裁萊茵哈德·齊佩爾(Reinhard Zirpel)表示：“盡管公共假期和長(zhǎng)周末的勢(shì)頭有所放緩，但德國(guó)客用汽車市場(chǎng)仍保持穩(wěn)定。”他補(bǔ)充道：“裝有可替代引擎或汽油引擎的車輛會(huì)極大地彌補(bǔ)柴油車登記量的下降。”

　　盡管負(fù)面新聞鋪天蓋地，德國(guó)汽車巨頭大眾仍然是全國(guó)最受歡迎的汽車制造商。