投資界(微信ID：pedaily2012)5月30日消息，歐洲共享出行企業(yè)Taxify今日宣布獲得1.75億美元融資，戴姆勒(領(lǐng)投)、滴滴、Korelya Capital等參與投資。本輪融資中，Taxify估值達(dá)到10億美元，邁入獨(dú)角獸行列。

　　滴滴海外投資再落子

　　Taxify成立于2013年，總部位于愛沙尼亞，主要在歐洲和非洲運(yùn)營。Taxify官方稱該公司目前擁有1000萬用戶，業(yè)務(wù)覆蓋25個(gè)國家。對(duì)于新的投資，Taxify表示這筆資金將用于開發(fā)技術(shù)，并在歐洲和亞洲進(jìn)行進(jìn)一步擴(kuò)張。

　　據(jù)媒體報(bào)道，Taxify 的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Markus Villig 對(duì)于這筆融資表示：這只是個(gè)開始，按需運(yùn)輸是未來趨勢(shì)。從數(shù)據(jù)上看，Markus 表示Taxify 去年的用車輛增長了10 倍，現(xiàn)在擁有超過10 萬名司機(jī)和超過1000 萬的用戶，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于他們?cè)谌ツ? 月公布的250 萬用戶。

　　Taxify是繼巴西99之后，滴滴投出的另一家獨(dú)角獸企業(yè)。

　　另外，在2017 年3 月，滴滴還收購了Uber中國，去年7月又和和軟銀等曾共同領(lǐng)投東南亞出行公司Grab 20億美元的融資;此外，滴滴還投資了美國的Lyft、印度的Ola和中東的Careem，三者都在本地市場取得了快速發(fā)展�？梢钥闯觯�滴滴的全球化布局正在加速進(jìn)行中，并且以投資本土出行企業(yè)為主，這一次也是滴滴首次向歐洲擴(kuò)張。

　　傳統(tǒng)汽車廠商也瞄準(zhǔn)出行市場好久了

　　在出行市場被互聯(lián)網(wǎng)公司瘋狂跑馬圈地下，傳統(tǒng)汽車廠商再也坐不住了。

　　今年3月，奔馳母公司戴姆勒和寶馬聯(lián)合宣布，合并它們的汽車移動(dòng)出行業(yè)務(wù)，為用戶提供一站式智能出行服務(wù)。戴姆勒今年也收購了Car2go的其他投資方，為合并打下了基礎(chǔ)。

　　而大眾集團(tuán)也在今年5月宣布與中國企業(yè)成立合資公司，只不過這一次的棋子落在了網(wǎng)約車公司滴滴出行，而非從前的傳統(tǒng)車企。新的合資公司中，大眾最初將持有40%股份，它的目標(biāo)是提供約10萬輛電動(dòng)化或具備自動(dòng)駕駛功能的產(chǎn)品，與滴滴共建一個(gè)運(yùn)營車隊(duì)，并且提供管理經(jīng)驗(yàn)。

　　日益成熟的共享出行服務(wù)，讓北京、上海等一線城市內(nèi)私家車數(shù)量增速放緩，于是，包括大眾在內(nèi)的眾多汽車制造廠商都體味著深刻的危機(jī)，調(diào)整業(yè)務(wù)分配、尋找未來新的收入來源成了當(dāng)務(wù)之急。

　　除此之外，通用、福特、沃爾沃等企業(yè)都在緊鑼密鼓的進(jìn)入。通用2016年5億美元投資Lyft，并推出汽車共享業(yè)務(wù)Maven;同時(shí)還推出純電動(dòng)車雪佛蘭Bolt EV;這一年，通用還近6億美金收購自動(dòng)駕駛初創(chuàng)Cruise Automation等等。福特也在2015年，推出了自己的打車APP Dynamic Shuttle。隨后又收購了Chariot，提供類似于滴滴小巴的出行服務(wù)。

　　國內(nèi)的共享出行市場攪局者眾多，早已成為一場看得見硝煙的戰(zhàn)爭。比如前段時(shí)間，在美團(tuán)和滴滴分庭抗禮的局面之下，半路又殺出一個(gè)高德順風(fēng)車，加上此前的易到、首汽約車等都在混亂的局面里，掀起一輪又一輪的出行革命。

　　在資本和競爭的刺激下，相信巨頭間的跨界爭奪也會(huì)越來越多。