2018年5月24日消息，互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)保費(fèi)終于出現(xiàn)拐點(diǎn)。5月22日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“中保協(xié)”)披露數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度，互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)保費(fèi)收入為84.07億元，同比增長(zhǎng)13.17%，連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

　　這也是2016年以來，互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)保費(fèi)首次實(shí)現(xiàn)止跌回升。不過，互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)保費(fèi)增長(zhǎng)的同時(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)財(cái)險(xiǎn)市場(chǎng)的占比，卻反向下降。中保協(xié)數(shù)據(jù)顯示，互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)保費(fèi)僅占互聯(lián)網(wǎng)財(cái)險(xiǎn)的58.16%，同比下降了9.11個(gè)百分點(diǎn)。

　　一季度互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)保費(fèi)收入增長(zhǎng)，但保費(fèi)占比卻同比下降，一方面，意味著經(jīng)歷過此前連續(xù)24個(gè)月下滑態(tài)勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)市場(chǎng)，保費(fèi)基數(shù)過低。另一方面，或也與互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)保費(fèi)增長(zhǎng)速度不及互聯(lián)網(wǎng)財(cái)險(xiǎn)有關(guān)。相比之下，一季度互聯(lián)網(wǎng)財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)累計(jì)實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入144.56億元，同比增長(zhǎng)30.90%。

　　互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)市場(chǎng)持續(xù)萎縮，與此前監(jiān)管層持續(xù)推進(jìn)的商車費(fèi)改不無關(guān)系。據(jù)中保協(xié)方面稱：“商車費(fèi)改后網(wǎng)銷渠道的車險(xiǎn)產(chǎn)品失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)全流程信息公開透明，與傳統(tǒng)銷售模式相比，這種銷售模式限制了其營(yíng)銷方式。”

　　去年6月份，保監(jiān)會(huì)發(fā)布《關(guān)于商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率調(diào)整及管理等有關(guān)問題的通知》，宣布在全國(guó)范圍內(nèi)擴(kuò)大財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司定價(jià)自主權(quán)，下調(diào)商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)系數(shù)下限，減輕消費(fèi)者保費(fèi)負(fù)擔(dān)。這一舉措，被市場(chǎng)普遍成為“商業(yè)車險(xiǎn)二次費(fèi)改”。

　　費(fèi)改大幕拉開后，險(xiǎn)企對(duì)費(fèi)率的掌控度加強(qiáng)，下調(diào)空間也進(jìn)一步加大，但隨著財(cái)險(xiǎn)市場(chǎng)主體數(shù)量的增加，市場(chǎng)也越來越向競(jìng)爭(zhēng)能力較強(qiáng)、市場(chǎng)份額大的財(cái)險(xiǎn)公司傾斜。中小險(xiǎn)企的挑戰(zhàn)更加巨大。中保險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，去年的車險(xiǎn)市場(chǎng)中，有將近七成的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)處于虧損狀態(tài)。與此同時(shí)，財(cái)險(xiǎn)“三巨頭”人保、平安、太保，仍然占據(jù)車險(xiǎn)市場(chǎng)近六成的份額，承包利潤(rùn)位列行業(yè)前三名。

　　對(duì)此形勢(shì)，不少險(xiǎn)企表露出悲觀態(tài)度。如永誠(chéng)財(cái)險(xiǎn)就通過2017年財(cái)報(bào)預(yù)測(cè)，以商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率改革為代表的財(cái)險(xiǎn)行業(yè)的市場(chǎng)化改革進(jìn)程還在持續(xù)推進(jìn)，預(yù)計(jì)2018年中國(guó)保監(jiān)會(huì)將推行車險(xiǎn)的“三次商改”，中小保險(xiǎn)公司的生存環(huán)境將更加艱難。