沉寂已久的人人公司近期因?yàn)閮杉�事再度成為輿論焦點(diǎn)。

　　一件是本月初人人公司向SEC遞交的股東分紅方案，該方案被指以低估值私有化部分資產(chǎn)，一經(jīng)公布便遭到中小投資者聯(lián)合抵制，近日部分小股東直接向SEC提起申訴，還有多位投資人稱將聯(lián)合聘請(qǐng)律師向人人公司CEO陳一舟提起訴訟。

　　另一件是人人公司發(fā)布的2017年第四季度及全年財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，該季度人人公司的二手車銷售收入達(dá)7780萬美元，占到總營收的80%，從全年數(shù)據(jù)來看，二手車銷售貢獻(xiàn)了60%的營收。而在一年前，人人公司的宣傳口徑還在側(cè)重互聯(lián)網(wǎng)金融。

　　從社交平臺(tái)起家的人人公司，每次走進(jìn)大眾視野所帶來的看點(diǎn)都不盡相同。2011年赴美上市時(shí)，其目標(biāo)還是“繼續(xù)引領(lǐng)和定義中國的社交網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)”。陳一舟強(qiáng)調(diào)，“上市后不會(huì)大規(guī)模收購，將主要圍繞人人網(wǎng)核心業(yè)務(wù)，加大投入無線互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，讓智能手機(jī)上的用戶越來越多。”

　　不過，后來人人公司的社交標(biāo)簽越來越弱，取而代之的是游戲、直播、金融、二手車、區(qū)塊鏈等的輪番上場。財(cái)報(bào)顯示，截至2011年6月，人人公司月獨(dú)立登陸人數(shù)約為3440萬，2016年12月，這一數(shù)據(jù)約為3500萬，6年時(shí)間，幾乎是在原地打轉(zhuǎn)。

　　反觀人人公司的市值，2011年登陸紐交所，其開盤價(jià)19.5美元，市值達(dá)到74億美元，如今只剩下6.01億美元(截至5月20日收盤)，不及上市時(shí)的十分之一。曾經(jīng)早于微信，紅過微博的人人公司是如何一步步走到今天的?

　　變了味兒的人人網(wǎng)

　　上市之初，人人網(wǎng)還是人人公司最核心的業(yè)務(wù)，它的前身是校內(nèi)網(wǎng)，由王興、王慧文等幾個(gè)大學(xué)生創(chuàng)辦，扎根校園市場，曾被喻為“中國的FaceBook”。今年初，刷屏網(wǎng)絡(luò)的“重返18歲”活動(dòng)給人人網(wǎng)帶來了一波小熱潮，但好久不見，人人網(wǎng)已不再是最初模樣。

　　在人人網(wǎng)APP端，“直播”取代“新鮮事”放在最顯眼的位置，從記錄青蔥校園到滿屏小姐姐，不少老用戶感慨改版后的人人網(wǎng)讓“青春無處安放”。在蘋果商店，人人網(wǎng)APP的評(píng)分里有一多半都打出了一星。

　　而事實(shí)上，人人網(wǎng)在2015年即開始試水直播，甚至比陌陌還要早，2016年轉(zhuǎn)型為直播平臺(tái)，并在首頁推送熱門直播，陳一舟還宣布將拿出價(jià)值300萬的人人股票獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀主播。

　　TechWeb梳理人人公司上市7年來的財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，其互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)收入在2015年已成為人人公司的主要收入來源，占比達(dá)到55.5%，直到2017年被二手車銷售收入超過。而在發(fā)力直播業(yè)務(wù)前后，人人公司先后涉足了O2O、游戲、金融、二手車、區(qū)塊鏈等領(lǐng)域，幾乎追隨了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展這幾年所有的熱點(diǎn)。

　　在團(tuán)購大熱時(shí)，人人公司在內(nèi)部孵化了糯米網(wǎng)，在2011年、2012年糯米網(wǎng)分別貢獻(xiàn)了650萬元、1610萬元的營收。陳一舟曾經(jīng)對(duì)O2O寄予厚望，稱“O2O臺(tái)風(fēng)來了，糯米站到了風(fēng)口上”。但好景不長，耗錢的糯米網(wǎng)沒等做大就賣給了百度，當(dāng)時(shí)人人公司主營業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重，市值剛過12億美元。

　　頁游和手游火爆的時(shí)候，人人公司開始發(fā)力游戲業(yè)務(wù)，并于2012年將該業(yè)務(wù)獨(dú)立分拆。2012年財(cái)報(bào)顯示，人人游戲的收入已經(jīng)超過廣告營收，但在2012年末，人人游戲經(jīng)歷了在App Store刷榜被下架的丑聞后，便開始了一發(fā)不可收拾的下滑。在接下來的兩年，人人游戲的年?duì)I收同比下降幅度都在50%以上。

　　2014年陳一舟盯上了互聯(lián)網(wǎng)金融，賣掉了糯米網(wǎng)股份和56網(wǎng)，用來支持互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展，并相繼推出了大學(xué)生分期購物平臺(tái)“人人分期”以及網(wǎng)貸理財(cái)平臺(tái)“人人理財(cái)”。從2015年開始，互聯(lián)網(wǎng)金融營收不斷增加，一度逼近直播的收入。

　　2015年人人公司開始涉足直播，但在經(jīng)歷過2017年的直播平臺(tái)大洗牌之后，很快將業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)到了二手車這一新風(fēng)口。根據(jù)人人公司2017年度財(cái)報(bào)顯示，去年第二季度人人公司開始涉足二手車，只用了三個(gè)季度，二手車銷售收入就占到了總收入的近60%。

　　2017年底，區(qū)塊鏈熱潮來襲，人人公司迅速切入，并發(fā)布了RRCoin白皮書，白皮書顯示，人人公司將為社交網(wǎng)絡(luò)提供一個(gè)開源的區(qū)塊鏈平臺(tái)人人坊，并計(jì)劃發(fā)行10億枚人人幣。不過，該項(xiàng)目很快便被監(jiān)管叫停。

　　除此之外，人人公司還在職場社交和匿名社交火爆時(shí)成立了經(jīng)緯、嗶嗶;在旅行網(wǎng)站風(fēng)靡時(shí)推出了風(fēng)車網(wǎng)等，都沒有掀起什么風(fēng)浪。人人公司踩到了所有熱點(diǎn)，但幾乎每個(gè)都沒有深耕，由此也被扣上了“追風(fēng)口”、“炒概念”的帽子，幾番炒下來，人人公司的市值也從74億美元降到了6.05億美元，減少91.8%。

　　追風(fēng)口的投資人陳一舟

　　面對(duì)沒落的境況，公司無力拯救，只能另謀出路，掌舵人陳一舟的選擇是做投資人。他多次表示，微信出來后，社交的日子不會(huì)好過，轉(zhuǎn)型成為必然選擇。

　　2016年初，陳一舟在接受投資者報(bào)采訪時(shí)表示，投資一個(gè)公司比做一個(gè)公司要容易得多， 看好大方向、 看好團(tuán)隊(duì)基本上就沒有問題，“通過投資來看當(dāng)前的風(fēng)口是較好的方式”。

　　從實(shí)際踐行來看，不得不說，陳一舟的投資眼光是相當(dāng)精準(zhǔn)的，幾乎踩到了所有風(fēng)口。但由近7年的財(cái)報(bào)來看，每個(gè)“風(fēng)口”給其帶來高收益的時(shí)間也就3年左右，這意味著人人公司在一個(gè)風(fēng)口過了，就會(huì)趕下一個(gè)風(fēng)口，不會(huì)戀戰(zhàn)。

　　很多人說，做成一個(gè)好公司靠的是苦熬，尤其是在低谷時(shí)的堅(jiān)持，陳一舟和他的人人公司顯然不是這樣。從社交平臺(tái)到直播平臺(tái)，這兩年陳一舟的目標(biāo)又放到了金融和交通領(lǐng)域。他認(rèn)為，人工智能和金融是未來幾十年最大的發(fā)展機(jī)遇。

　　在金融領(lǐng)域，人人公司早期投資了SoFi、Fundrise，都在國外，后來在國內(nèi)投資了金斧子、 雪球、 票據(jù)寶等。此次人人公司備受爭議的股東分紅方案也是圍繞SoFi、雪球等資產(chǎn)展開。

　　在Uber出來以后，陳一舟認(rèn)為交通行業(yè)也是可以顛覆的。去年第二季度發(fā)力二手車，目前人人公司已經(jīng)投資了美國卡車行業(yè)O2O產(chǎn)品Trucker Path、 中國的羅計(jì)物流，還領(lǐng)投了二手車電商平臺(tái)車易拍D輪融資以及以1000萬美元購買香港貨運(yùn)用車平臺(tái)oGoVan10%的股份。

　　根據(jù)公開報(bào)道，人人公司目前的轉(zhuǎn)型方向主要就是互聯(lián)網(wǎng)金融和人工智能。在宣布全資收購Trucker Path的交易時(shí)，人人方面就表示，未來會(huì)在智能交通方案或無人車領(lǐng)域繼續(xù)探索突破。這個(gè)方向也與當(dāng)前的行業(yè)熱點(diǎn)一致。

　　從社交平臺(tái)到直播平臺(tái)，再到互聯(lián)網(wǎng)金融、智能交通，人人公司一直走在轉(zhuǎn)型的路上。只是不知道這波“轉(zhuǎn)型”又能維持多久?