4月17日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，豐田決定為其汽車配備短程無線電發(fā)射器，這突顯出汽車業(yè)將繼續(xù)致力于采用一種可能改變游戲規(guī)則的安全技術(shù)——即使美國未能就擬議的授權(quán)迅速采取行動(dòng)。

　　這家汽車制造商周一表示，將從2021年開始在美國車型上安裝“車對(duì)車”通信系統(tǒng)(簡稱V2V )。到下一個(gè)十年中期，大多數(shù)豐田和雷克薩斯車型都將具備這種能力。

　　V2V傳感器允許汽車彼此通話，并與附近的基礎(chǔ)設(shè)施(如交通燈)通話。采用這種技術(shù)的汽車可以發(fā)出無線電信號(hào)，其中包含速度、加速度、制動(dòng)和方向等信息。它可以接收來自其他汽車的信號(hào)。

　　有了V2V，即使路上有一輛大卡車，汽車也可以在拐角處“看到”對(duì)方，或者看到前方的情況。安全研究人員說，這有可能大大減少傷亡人數(shù)，因?yàn)榧词顾緳C(jī)看不見對(duì)方或反應(yīng)不夠快，汽車也能避免碰撞。

　　聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍然需要制定V2V技術(shù)的相關(guān)規(guī)則，例如，這種類型的車輛通信可以保留多少頻譜，以及汽車制造商是否需要在新車上安裝這種技術(shù)。

　　豐田北美首席執(zhí)行官吉姆倫茨( Jim Lentz )表示，如果所有汽車制造商都配備V2V，這“將不僅有助于駕駛員更安全、更高效地到達(dá)目的地，而且有助于為未來聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)”。

　　V2V將使用的無線電波已經(jīng)成為汽車和科技行業(yè)之間的一個(gè)爭(zhēng)論點(diǎn)。汽車制造商希望這一部分的頻譜保留給安全技術(shù)。然而，科技公司表示，它也應(yīng)該用于擴(kuò)大WiFi。

　　V2V技術(shù)，如果廣泛使用，可能會(huì)與傳感器協(xié)同工作，使自動(dòng)車輛掃描道路，增加一層冗余。但V2V本身也承諾使常規(guī)汽車更安全。

　　消費(fèi)者聯(lián)盟，消費(fèi)者報(bào)告的倡導(dǎo)部門，歡迎豐田的聲明，并敦促其他制造商推出V2V技術(shù)。

　　總部設(shè)在華盛頓的美國貿(mào)易組織倡導(dǎo)提高移動(dòng)性和安全性的技術(shù)，稱豐田的聲明是“拯救生命的一個(gè)重要里程碑”。

　　該組織說，這項(xiàng)技術(shù)“在過去幾年中已經(jīng)過測(cè)試和驗(yàn)證，并已在該國許多地區(qū)得到使用。”

　　美國國家公路交通安全管理局( NHTSA )在2016年底，也就是奧巴馬政府的最后幾個(gè)月，發(fā)布了一份初步規(guī)則制定通知，要求汽車制造商安裝V2V的設(shè)備，以便在新車上使用。

　　NHTSA去年11月表示，它尚未就V2V作出最后決定，“任何相反的報(bào)告都是錯(cuò)誤的。”

　　在周一被問及該提案的現(xiàn)狀時(shí)，國家公路交通安全管理局發(fā)言人卡倫·奧爾達(dá)納說，11月份的聲明仍然準(zhǔn)確無誤。