在傳統(tǒng)的共享單車運(yùn)營(yíng)模式中，用戶能夠花較少的錢獲得共享單車一定期限的使用權(quán)。而其中存在的問(wèn)題是，用戶使用單車支付的費(fèi)用與共享單車實(shí)際價(jià)值差距較大。單車在使用過(guò)程中出現(xiàn)損壞或者遺失現(xiàn)象，都會(huì)造成共享單車企業(yè)的虧損。而共享單車企業(yè)為了規(guī)避用戶使用過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，一直以來(lái)都會(huì)收取一定數(shù)額的用戶押金，確保用戶能夠正當(dāng)?shù)氖褂霉蚕韱诬�，一定程度上約束了用戶騎行單車的行為。

　　但從去年下半年爆發(fā)的押金糾紛說(shuō)明，收取押金的確能夠保障企業(yè)的利益，但卻將用戶的合法權(quán)益置于風(fēng)險(xiǎn)之中。因而在2018年中，有關(guān)部門和單車企業(yè)都開始推崇免押金行為，也就是用戶不再需要為使用單車?yán)U納押金。

　　但回顧企業(yè)收取押金的初衷就會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果共享單車企業(yè)實(shí)現(xiàn)全面免除押金，那么所有的風(fēng)險(xiǎn)都會(huì)集中到企業(yè)身上，對(duì)于共享單車行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展同樣是不利的。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，共享單車企業(yè)在推行免押金之前，首先需要為用戶建立完善的信用體系，根據(jù)用戶的個(gè)人信用有區(qū)別的推行免押金。當(dāng)然其中較為有效的方法就是與金融機(jī)構(gòu)合作，比如哈羅單車將在全國(guó)范圍推行免押金，前提是用戶賬號(hào)與芝麻信任進(jìn)行綁定。也就是說(shuō)，即使未來(lái)共享單車行業(yè)全面推行免押金制度，對(duì)于個(gè)人征信過(guò)低的用戶而言，很可能仍需要繳納押金。