隨著工業(yè)化的不斷深入，以及城市化進(jìn)程的加快，大量人口涌入城市，同時也帶來了許多生存問題，比如空氣污染、能源短缺等。

　　空氣污染問題嚴(yán)重

　　城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后，公共交通體系尚未完全建立成型。即使是在北上廣深等一線城市，也存在公共交通無法覆蓋或者弱覆蓋的區(qū)域。在一定程度上，這也是滴滴、ofo、摩拜崛起的契機(jī)。

　　空氣污染、能源短缺、交通設(shè)施發(fā)展滯后等多重因素作用下，隨著特斯拉等高端電動車進(jìn)入國內(nèi)市場，加上賈躍亭等互聯(lián)網(wǎng)知名大佬參與造車運(yùn)動，電動汽車在資本市場的推動下，一時間風(fēng)頭無兩。

　　但是橫亙在電動發(fā)展道路上的問題也很明顯：電池技術(shù)稍微支持長續(xù)航、高昂的價格、充電樁設(shè)施的不足。

　　共享單車的興起，在一定程度上緩解了城市中短途出行過于依賴公共交通的問題，解決了出行的最后1公里的問題。

　　而自行車的軟肋也非常明顯，首先是共享單車給城市治理帶來了巨大難題，占用道路和地面資源;其次共享單車的泛濫影響了城市的市容市貌;再者，在共享單車的影響下，自行車行業(yè)的發(fā)展整體萎靡，用戶采購自行車的意愿持續(xù)降低;單車很難滿足3-10公里以上的城市內(nèi)中短途出行需求。

　　共享單車解決了一些問題，也帶來了很多問題

　　對于城市中3-10公里的中短途出行，電動車成為人們的首選。比如在接送孩子上學(xué)放學(xué)、周邊的菜市場采購、有車一族短途出門辦事等，都是電動車可以介入的場景。

　　據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全國兩輪電動車市場保有量有2.5億輛，每年有將近3500萬輛新車走向市場。

　　電動車保有量持續(xù)上升

　　現(xiàn)代人日常生活半徑是家庭、工作單位、市場，單程一般在10公里內(nèi)，最遠(yuǎn)不超過30公里。一般情況下兩輪電動自行車充一次可以行駛約50-80公里，能夠滿足大部分人的使用需求。

　　在2015年，某個電動車品牌的第一款產(chǎn)品在京東眾籌上獲得超過7200萬元的眾籌金額，成為當(dāng)時轟動一時的事件。這也被認(rèn)為是電動車市場火爆，用戶需求持續(xù)上漲的一個縮影。

　　但是，該品牌電動車并沒有在隨后的發(fā)展中獲得很好的口碑。刷單造假、車輛防盜功能失靈、定位不正確、續(xù)航?jīng)]有宣傳的長等事件層出不窮。并且，線上模式的最大問題就是售后非常不靠譜。最終該品牌也被迫開啟線下門店，但是留給它的機(jī)會著實(shí)不多，因為在線下門店，雅迪等電動車品牌早已經(jīng)在線下深耕多年，就像是手機(jī)行業(yè)的OPPO和vivo。

　　雅迪智美終端旗艦店

　　在電動自行車行業(yè)，“強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者更弱”的馬太效應(yīng)十分明顯，市場細(xì)分越加清晰，已有不少中小品牌被市場淘汰，我們不得不承認(rèn)，世界萬物都有運(yùn)行法則，市場也不例外，市場就是通過這種自然生存法則，造就一個又一個高端電動自行車品牌，而技術(shù)落后質(zhì)量不過關(guān)的品牌將會被淘汰。

　　根據(jù)2016年電動車兩輪車行業(yè)大數(shù)據(jù)榜單，以雅迪為首的十大電動車品牌占據(jù)了國內(nèi)市場份額的63%，2017年大品牌和普通品牌的差距還將不斷拉大。目前電動車市場已經(jīng)形成了雙寡頭格局，400萬輛的年銷量成為護(hù)城河。

　　電動車這類耐用品用戶更偏愛線下門店

　　雅迪在高端電動車市場擁有無可比擬的優(yōu)勢。如果說普通產(chǎn)品可以走量，那么高端產(chǎn)品可以為企業(yè)帶來豐厚的利潤，高技術(shù)附加值的產(chǎn)品在為企業(yè)贏取利潤的同時，還能為企業(yè)在消費(fèi)者中建立強(qiáng)大的口碑。

　　在消費(fèi)升級的大潮下，消費(fèi)者已經(jīng)從追求“物美價廉”轉(zhuǎn)向追求“兼顧品牌和質(zhì)量”，價格已經(jīng)不是最主要的考慮因素，而是首選能帶來舒適體驗、外形時尚和質(zhì)量優(yōu)的產(chǎn)品。

　　2017上半年，雅迪電動車一度出現(xiàn)上海賣空了、北京買瘋了的現(xiàn)象。一直專注做更高端電動車產(chǎn)品的雅迪，在消費(fèi)升級大潮推動下火爆熱銷，已占據(jù)行業(yè)高端車市場70%以上的份額。

　　雅迪悠米深受年輕人的喜愛

　　有數(shù)據(jù)顯示，雅迪電動車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)出口全球66個國家。2017年1月-7月雅迪的高端產(chǎn)品在全國銷量同比增長32%，眾多一、二線城市銷量持續(xù)上漲，杭州、�？凇⑻K州、濟(jì)南等城市銷量增幅均逾50%，寧波、溫州、太原等城市銷量漲幅更是超過100%。

　　雅迪在上海的一位經(jīng)銷商表示，今年上半年的銷量跟去年相比翻了一翻，到周末店內(nèi)每天要接待50多波顧客。前不久有位女士進(jìn)店選車，由于心儀的雅迪X-VAN車型當(dāng)天賣斷貨，只好先付了定金，沒想到改天提車時，女士的3位朋友也被她之前手機(jī)里拍的照片吸引，一同前來選購雅迪X-VAN，店內(nèi)一位顧客也被吸引，結(jié)果，當(dāng)天一下子就成交了5輛雅迪X-VAN高端車。

　　大量電動車新技術(shù)的應(yīng)用，比如閃電技術(shù)，雅迪聯(lián)合美國電動車制造商Lightening利用該技術(shù)制造的雅迪閃電LS-218，創(chuàng)造了電動摩托車時速的全球記錄——352公里/時。

　　雅迪閃電LS-218，時速最高達(dá)352公里

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的影響下，還有大量互聯(lián)網(wǎng)體驗的應(yīng)用，比如GPS定位、手機(jī)app操控車輛、RS遙感技術(shù)、能量+電氣系統(tǒng)等，這些技術(shù)的應(yīng)用提升了產(chǎn)品的品質(zhì)，帶來了高技術(shù)附加值

　　而在高端市場占據(jù)優(yōu)勢之后，雅迪開始將消費(fèi)升級的觸角伸向二三線地區(qū)。雅迪電動車從2014年底開始打造智美終端，2015年下半年已經(jīng)將智美終端延伸到鎮(zhèn)級市場，全國布局了近萬家智美終端。2016年雅迪在重點(diǎn)地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場已經(jīng)完成終端店面形象與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化升級，超過300平方米的專賣店與維修服務(wù)站數(shù)量大幅度增加，覆蓋了大部分潛在市場人群。

　　電動車是未來城市交通的重要解決方案之一

　　隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，十三五規(guī)劃期間大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，綠色環(huán)保是社會發(fā)展的趨勢，也是國際上可持續(xù)發(fā)展的趨勢。加上國民素質(zhì)的不斷提升，符合環(huán)保理念的電動交通工具將越來越多走進(jìn)人們的生活中。

　　誰能越來越符合綠色環(huán)保的理念，打造出越來越符合用戶品質(zhì)要求的產(chǎn)品，那么誰就能在市場上占得先機(jī)，提升品牌信譽(yù)度，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長久發(fā)展。從這一點(diǎn)來看，雅迪無疑已經(jīng)占據(jù)了先機(jī)。