共享經(jīng)濟(jì)，一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。

　　其本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動(dòng)力、教育醫(yī)療資源。有的也說(shuō)共享經(jīng)濟(jì)是人們公平享有社會(huì)資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經(jīng)濟(jì)紅利。此種共享更多的是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)作為媒介來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

　　近年來(lái)，中國(guó)已經(jīng)成為共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為迅速、最為火熱的國(guó)家之一。共享單車、共享充電寶、共享汽車等等，甚至出現(xiàn)了共享睡眠倉(cāng)、共享小馬扎這類讓人意想不到的創(chuàng)業(yè)產(chǎn)品。

　　由于資金充裕并受到共享單車繁榮的鼓舞，中國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)投資人紛紛進(jìn)入共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，為各種共享服務(wù)的企業(yè)提供資金。

　　但是比起在歐洲市場(chǎng)Uber和Airbnb的如火如荼，中國(guó)市場(chǎng)的共享經(jīng)濟(jì)熱潮卻又顯得不那么真實(shí)。從O2O到共享經(jīng)濟(jì)，在險(xiǎn)象叢生的中國(guó)市場(chǎng)似乎一切新興模式都離不開(kāi)燒錢二字。

　　但是并非所有創(chuàng)業(yè)者都對(duì)“共享經(jīng)濟(jì)”有著清晰地認(rèn)知。很多新的自稱提供共享服務(wù)的企業(yè)并不能稱之為“共享經(jīng)濟(jì)”，也并不使用“閑置資源”。

　　“共享經(jīng)濟(jì)”的泛濫下，一些創(chuàng)業(yè)者盲目推出美其名曰的共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品，實(shí)則產(chǎn)品與共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)背道而馳。

　　以“共享睡眠倉(cāng)”為例，北京、上海和成都的“共享睡眠艙”由于沒(méi)有消防許可以及沒(méi)有賓旅館特種行業(yè)經(jīng)營(yíng)許可等原因，不是被警方查封，就是主動(dòng)暫停營(yíng)業(yè)。

　　“共享健身倉(cāng)”其實(shí)與分時(shí)租賃或鐘點(diǎn)酒店沒(méi)有多大區(qū)別，更像是“膠囊旅館”。

　　嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，真正意義上的共享，應(yīng)該是用戶通過(guò)移動(dòng)科技將自己的房間租賃出去，實(shí)現(xiàn)陌生人之間對(duì)閑置資源的分享，而不能新增額外的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　另外，與盲目共享相比，產(chǎn)品體驗(yàn)更為重要。

　　以“共享汽車”為例。比起資本和風(fēng)口，共享汽車更需要帶給用戶良好的產(chǎn)品體驗(yàn)。

　　對(duì)于共享汽車，良好的駕駛體驗(yàn)以及汽車停放體驗(yàn)決定了用戶是否會(huì)多次或持續(xù)使用。如果不能帶給用戶良好的產(chǎn)品體驗(yàn)，共享汽車這種并不是實(shí)質(zhì)性需求的產(chǎn)品，則很難打動(dòng)用戶。

　　總而言之，資本寒冬以來(lái)，“共享經(jīng)濟(jì)”確實(shí)為投資人帶來(lái)了實(shí)際的方向。但是，創(chuàng)業(yè)者在資本面前，要做到足夠冷靜，認(rèn)清共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)，避免盲目跟風(fēng)。