4月26日，人民網(wǎng)人民電視發(fā)布了一則《摩拜單車：一個影響公共交通的“小想法”》的視頻，據(jù)視頻內(nèi)容顯示，4月20日，在杭州舉辦的2017中國“互聯(lián)網(wǎng)+”數(shù)字經(jīng)濟峰會上，摩拜智能共享單車成功入選2016年度中國“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)秀案例之一。

　　隨后，評選活動的主辦方人民日報中央廚房也對摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰進行了簡短的訪問，在被主持人問及摩拜共享單車對城市的改變有哪些時，王曉峰講到，最開始整個團隊的想法就是要做一輛質(zhì)量不錯的自行車，然后能提供一個比較方便的服務(wù)，然后通過每一次騎行去收取費用來賺錢，但沒想到在過去一年的時間里發(fā)展超出他們的想象，摩拜在做的這件事慢慢具有了一些公共屬性。

　　王曉峰透露，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在成都運輸乘客最多的交通方式第一是大巴，第二就是摩拜。成都地鐵每天運送的人數(shù)大概是200萬到300萬之間，所以如今在成都騎摩拜的人數(shù)已經(jīng)超過了地鐵。

　　在王曉峰看來，摩拜單車慢慢地開始去承擔一些公共交通的職能了，這是他們看到的一些值得期待和肯定的改變。摩拜單車從一個最早最小的主意開始，到現(xiàn)在開始慢慢擴散，開始提供服務(wù)給更多的人，然后開始影響每個城市數(shù)以百萬計人每天的出行，它不僅方便人們的生活，還可以幫助緩解城市交通擁堵。

　　此前，在摩拜單車“騎行讓城市更美好”發(fā)布會上，摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁胡瑋煒也表示，在過去一年間，以摩拜單車為代表的智能共享單車快速成長，使城市自行車出行占比從5.5%翻番至11.6%，成為繼公交地鐵、出租車之后的第三大城市出行方式。

　　胡瑋煒表示，摩拜等智能共享單車發(fā)揮了顯著的出行替代作用，改善了城市出行結(jié)構(gòu)。根據(jù)日前發(fā)布的《2017年共享單車與城市發(fā)展白皮書》，智能共享單車的崛起讓小汽車短途出行減少了55%，而“黑摩的”更是大幅減少，70%摩的司機選擇轉(zhuǎn)行。另一方面，共享單車還節(jié)約了大量城市小汽車停車面積，相當于60萬套學(xué)區(qū)房。

　　除此之外，共享單車還在促進節(jié)能減排、綠色環(huán)保方面發(fā)揮了顯著作用。過去一年間，以摩拜單車為代表的智能共享單車全國騎行總距離超過25億公里，相當于往返月球3300次;累計節(jié)約4.6億升汽油，減少碳排放54萬噸，相當于17萬輛小汽車一年的碳排放量;減少了45億微克PM2.5物質(zhì)排放。

　　這就是摩拜單車影響公共交通的一個“小想法”，在影響這城市出行的同時，也在讓自行車回歸城市。

　　今年是自行車誕生200周年。在200年前的歐洲，一位德國人發(fā)明了木質(zhì)自行車;200年后在中國，摩拜單車重新定義了自行車，以自主研發(fā)的全球第一款智能共享單車，成功讓自行車回歸城市，并且開始走向世界。