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2017年成為“最難搶票年” 拼車平臺如何撬動春運(yùn)市場?

2017/01/26 20:21      騰訊科技 相欣


   從2012年開始,乘坐鐵路、民航返鄉(xiāng)的旅客人數(shù)就呈穩(wěn)步增長趨勢,到2016年底,全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.4萬公里,高速鐵路營業(yè)里程達(dá)2.2萬公里,逐漸增強(qiáng)的鐵路運(yùn)力讓火車、高鐵出行日漸被青睞。

  春運(yùn)是中國人每年避不開的難題,一些在出行領(lǐng)域深耕的互聯(lián)網(wǎng)公司嘗試用自己的方法改善這種現(xiàn)狀。

  相比往年,今年春節(jié)更早,春運(yùn)時(shí)間比去年提前了11天。由此帶來的最大影響就是學(xué)生放假客流與務(wù)工人員返鄉(xiāng)客流疊加,鐵路部門甚至預(yù)測1月20日以后會出現(xiàn)一波疊加客流高峰。再加上預(yù)售期縮短,2017年有可能成為“史上最難搶票年”。

  從數(shù)據(jù)來看,2017年春運(yùn)首日1月13日這一天,中國鐵路總公司預(yù)計(jì)全國題錄發(fā)送旅客將達(dá)到855萬人次。整個(gè)春運(yùn)期間,全國鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客達(dá)到3.56億人次,這比去年增加了3156萬人次,日均將達(dá)到880萬人次。

  再來看看返鄉(xiāng)交通工具的使用情況。從2012年開始,乘坐鐵路、民航返鄉(xiāng)的旅客人數(shù)就呈穩(wěn)步增長趨勢,到2016年底,全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.4萬公里,高速鐵路營業(yè)里程達(dá)2.2萬公里,逐漸增強(qiáng)的鐵路運(yùn)力讓火車、高鐵出行日漸被青睞。

  相比之下,道路發(fā)送旅客人數(shù)在2015年大幅減少了8.5億人次,比2014年下降了26%。然而在近兩年,這種情況或正在得到改觀。

  這是因?yàn)椋c過往幾年不同的是,從去年開始拼車返鄉(xiāng)的浪潮里又多了一種方式,即互聯(lián)網(wǎng)出行平臺紛紛上線的拼車回家成為了貨車、飛機(jī)、大巴以外的重要運(yùn)力補(bǔ)充,給了春節(jié)返鄉(xiāng)的人們又一個(gè)選擇。

2017年成為“最難搶票年” 拼車平臺如何撬動春運(yùn)市場?

  搶票難助推網(wǎng)約車春運(yùn)市場

  2017年被稱為史上最難搶票年,根據(jù)12306數(shù)據(jù)顯示,臘月二十四售票量達(dá)1167.2萬張,較去年春節(jié)最高峰增加了213萬張。距離春運(yùn)火車票開售已有半個(gè)多月時(shí)間,因?yàn)槭芏喾N因素的影響,今年的火車票比去年難搶很多。

  為此,拼車平臺將更多精力投入到春運(yùn)這一市場中。1月11日下午,滴滴順風(fēng)車啟動了其2017年的春節(jié)順風(fēng)車計(jì)劃,鼓勵順風(fēng)車車主們開展“跨城空座共享”,而早在元旦前,嘀嗒拼車就已經(jīng)發(fā)起了春運(yùn)計(jì)劃。

  而與往年相比,今年拼車平臺的春運(yùn)訂單預(yù)計(jì)都有所增長。

  嘀嗒拼車方面告訴騰訊科技,從目前平臺預(yù)約的數(shù)據(jù)來看,今年春運(yùn)預(yù)約拼車人群的需求超往年同期30%。根據(jù)去年情況,臘月廿三會進(jìn)入拼車預(yù)約訂單高峰期,但據(jù)目前呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)來看,今年預(yù)約拼車高峰會比往年來得更早一些,預(yù)約拼車距離300公里以上的訂單接近60%。

  同樣,來自滴滴順風(fēng)車的數(shù)據(jù)顯示,在春運(yùn)的首個(gè)十天內(nèi),滴滴跨城順風(fēng)車中共有150萬車主分享出自己的座位,累計(jì)送225萬乘客返鄉(xiāng)。這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超過滴滴順風(fēng)車在去年整個(gè)春運(yùn)期間190萬的運(yùn)送人次數(shù)。

  在總的運(yùn)量方面,滴滴順風(fēng)車方面此前曾預(yù)計(jì),今年春運(yùn)期間跨城順風(fēng)車將運(yùn)送840萬人次出行,相當(dāng)于春運(yùn)期間全國高鐵客運(yùn)量的11.8%。滴滴順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔麗對騰訊科技稱,今年預(yù)計(jì)春運(yùn)規(guī)模提高主要在于跨城順風(fēng)車整個(gè)大盤的增長,加之春運(yùn)用戶也在增長,因此推測出840萬人次的數(shù)據(jù)。

  為了應(yīng)對春運(yùn)提升整體效率,滴滴順風(fēng)車目前已經(jīng)升級到了“拼座”模式,“從過去找一輛車”變成“找一個(gè)座位”,滴滴方面表示拼座模式讓拼成率提升至40%;通過大數(shù)據(jù)和智能算法優(yōu)化,車主和乘客的推薦匹配率提高了30%。

  另外,為了方便乘客提前預(yù)約返程行程,滴滴順風(fēng)車還上線了一鍵預(yù)約往返程功能,希望選擇拼車回家的用戶一次性解決往返問題。

  除了拼車平臺外,租車回家也是春運(yùn)的選擇之一。來自來自神州租車大數(shù)據(jù)的分析結(jié)果,近幾年春節(jié)期間租車火爆程度逐年攀升,各地門店一度出現(xiàn)一車難求的情況,他們甚至建議消費(fèi)者至少提前本半個(gè)月預(yù)定車輛。

  從數(shù)據(jù)來看,小年、除夕、春節(jié)、破五等節(jié)點(diǎn)均是租車高峰期,除夕前三天由于春運(yùn)返鄉(xiāng)的用戶逐漸增多,租車訂單量也一直增長,在受到大年初一小回落后,初二初三大家又開始組團(tuán)走親訪友。

  跨城短途拼車成熱門

  如果從距離和耗時(shí)上來看,拼車的優(yōu)勢顯然不及鐵路和飛機(jī)。因此,可運(yùn)營里程或?qū)⒊蔀榘l(fā)展拼車業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

  拼車平臺所披露的數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)。滴滴順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉介紹,從節(jié)前出行訂單的預(yù)約情況來看,滴滴順風(fēng)車的節(jié)前出行高峰期出現(xiàn)在1月24日至1月26日,以25日預(yù)約人數(shù)最多。

  從預(yù)約訂單的出行里程來看,訂單里程分布在50KM至1000KM之間,其中,出行距離在200-300KM范圍內(nèi)的訂單占到總訂單數(shù)量的15%,占比最高;而出行里程超過1000KM的超長距離訂單數(shù)量占到了3%的比例。

  滴滴順風(fēng)車披露了春運(yùn)首個(gè)十天的5大熱門出發(fā)地城市和對應(yīng)的熱門目的地。其中,深圳、廣州、北京、成都、杭州是五大熱門出發(fā)地城市。東莞、佛山、廊坊、德陽、紹興是這五大熱門出發(fā)地對應(yīng)的目的地城市。相對來說是短途拼車路線。

  另外,一線城市依然為熱門出發(fā)城市。

  嘀嗒拼車數(shù)據(jù)顯示,該平臺春運(yùn)首日訂單熱門城市集中在上海、北京、深圳等一線城市,而其周邊城市是返程回家熱門路線。比如上海—南通,上海—蘇州,上海—鹽城,北京—天津,北京—保定,天津—滄州,深圳—廣州為返鄉(xiāng)回家熱門路線。而在出發(fā)訂單中100—300公里短中途訂單占比達(dá)44.16%,

  嘀嗒拼車聯(lián)合創(chuàng)始人朱敏介紹,嘀嗒拼車去年的拼成率大約在60%,今年希望提高到65%。為此,嘀嗒拼車剛剛完成了一次算法升級,在春運(yùn)期間將會為用戶推薦最優(yōu)推薦,包括提供中途拼車,比如從北京拼車回到湖北,中間還可以拼到石家莊的乘客,盡量降低車輛的空駛率。此外,他們還將春運(yùn)拼車的預(yù)約時(shí)間延長到了“提前60天可預(yù)約”。

  除跨城拼車之外,春運(yùn)期間以火車站、機(jī)場等人流密集的地點(diǎn)為核心的短途出行也會面臨小高峰。因此,嘀嗒拼車今年還首次上線了跨平臺合作以及接送機(jī)拼車服務(wù)。朱敏表示,目前嘀嗒已經(jīng)同攜程、去哪兒達(dá)成了合作,用戶在這些平臺上購買車票時(shí)還可以直接選擇拼車選項(xiàng)。

  實(shí)名認(rèn)證、人臉識別消除安全顧慮

  對于任何一個(gè)在外漂泊的人來說,能夠安全回到家和親人團(tuán)聚是一整年辛勤工作的最大安慰。

  拼車返鄉(xiāng)的好處顯而易見,但不少車主和乘客顧慮重重,對于他們而言安全是首要擔(dān)心的問題,因此不太敢嘗試。“如果雙方不認(rèn)識,我肯定不敢坐別人的車。主要是擔(dān)心安全問題,不知道司機(jī)技術(shù)怎么樣,車況好不好,車輛保險(xiǎn)全不全,萬一出了事故,責(zé)任也不好認(rèn)定。”有用戶如此表示。

  為了打消車主和乘客的這種擔(dān)憂,打車軟件試圖通過保險(xiǎn)的方式打消他們的顧慮。

  滴滴順風(fēng)車上線實(shí)名認(rèn)證和人臉識別功能;嘀嗒拼車則施行實(shí)名制,讓車乘雙方都輸入用戶實(shí)名、輸入身份證號、征信達(dá)到一定分?jǐn)?shù)等嚴(yán)格的認(rèn)證方式。

  春運(yùn)拼車,對很多沒有買到車票的人來說,無疑是件好事。政府在鼓勵非盈利性拼車的同時(shí),也應(yīng)盡快出臺相關(guān)政策法規(guī),對拼車雙方的權(quán)利、義務(wù)作出規(guī)定,既能更好地保障行車安全,也讓大家在發(fā)生矛盾糾紛時(shí)有章可循。

  另一個(gè)值得考量的問題在于,與過去一年相比,網(wǎng)約車和私家車合乘市場最大的變化之一在于相關(guān)政策的出臺。多個(gè)城市對私家車合乘的每日訂單次數(shù)、車輛和駕駛員準(zhǔn)入條件進(jìn)行了明確規(guī)定,尤其是北京、上海要求合乘車輛必須是本市號牌。這一規(guī)定是否會對網(wǎng)約車平臺攻入春運(yùn)市場帶來影響?

  對此,黃潔麗對騰訊科技解釋成,政策對順風(fēng)車的影響相對較小,因?yàn)轫橈L(fēng)車本地號牌占絕大多數(shù)。加之滴滴順風(fēng)車并不是以營利為目的,因此頻率有限。

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