IT產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊 近日，一家名叫小牛的主打智能及高科技的公司在線上廝殺對(duì)手的同時(shí)，選擇將戰(zhàn)線蔓延到線下。

　　數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)的風(fēng)口，一邊是消費(fèi)市場(chǎng)飽和倒逼企業(yè)升級(jí)，一邊是內(nèi)銷競(jìng)爭(zhēng)加劇下，難分線上線下。

　　互聯(lián)網(wǎng)+概念影響下，不少以智能高科技概念的電動(dòng)車制造商不少拿到風(fēng)投巨額投資。如愛爾威、小牛等。而傳統(tǒng)的電動(dòng)車制造商如雅迪、愛瑪?shù)冉柚鸂I(yíng)銷等優(yōu)勢(shì)開始布局互聯(lián)網(wǎng)。也正是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的影響下，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)已成為資本角力的新戰(zhàn)場(chǎng)。

　　為何小牛電動(dòng)車在線上不缺消費(fèi)者的同時(shí)，還選擇線下開門店與傳統(tǒng)電動(dòng)車品牌廝殺。要知道，擅長(zhǎng)互聯(lián)網(wǎng)概念的小牛曾創(chuàng)下京東眾籌史多個(gè)第一。m1產(chǎn)品曾創(chuàng)下眾籌銷售1.6萬(wàn)臺(tái)的歷史記錄。

　　小牛電動(dòng)車采取小米模式，曾完全摒棄線下渠道，通過(guò)砍掉中間商環(huán)節(jié)，僅單品線上購(gòu)買量就讓傳統(tǒng)電動(dòng)車企業(yè)難以企及。此外，小牛電動(dòng)車雖創(chuàng)下驚人網(wǎng)銷量，但難免對(duì)手會(huì)模仿在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)力迎頭趕上。因此，在鞏固線上地位的同時(shí)選擇發(fā)力線下。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，對(duì)于小牛來(lái)說(shuō)，布局線下，在擴(kuò)大品牌知名度的同時(shí)還能讓消費(fèi)者打消線下沒(méi)有門店的后顧之憂。畢竟并不是每個(gè)消費(fèi)者都會(huì)選擇網(wǎng)上購(gòu)買大件商品。