本周，特斯拉CEO Elon Musk(埃隆-馬斯克)在接受《60分鐘》采訪時(shí)表示，有興趣接盤通用的閑置工廠來提高M(jìn)odel 3的產(chǎn)能。

　　原來，汽車巨頭通用(GM)已經(jīng)宣布，決定削減部分工廠的產(chǎn)能，并裁員1.4萬人。

　　不過， 華爾街的金融家、經(jīng)濟(jì)學(xué)家們認(rèn)為馬斯克謙虛了，特斯拉如果愿意的話， 直接“鯨吞”掉整個(gè)通用汽車公司也是夠格的。

　　數(shù)據(jù)顯示，按照市值計(jì)算，豐田以1952億美元位列第一，接下來是大眾，而622億美元的特斯拉擠進(jìn)TOP3，超越了戴姆勒、寶馬、本田，通用當(dāng)前市值僅460億美元，居全球第七。

　　當(dāng)然，僅從市值來看著實(shí)有些草率。但不能忽視的是，2009年處于破產(chǎn)風(fēng)暴中的通用，市值一度跌到了10億美元，證明這是一家雖然大卻虛弱的實(shí)體。

　　對(duì)于特斯拉來說，即便整體收購后要面臨接受巨額債務(wù)和工人，也可以適時(shí)考慮部分收購，降低不確定性。

　　從走勢(shì)來看，通用在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛方面的轉(zhuǎn)型并不積極，如果特斯拉愿意將其產(chǎn)線快速電氣化，那會(huì)極大加速這一進(jìn)程，提升自己的市場(chǎng)份額。另外，通用是一家能夠左右美國(guó)兩黨的巨頭，對(duì)“狂人”馬斯克來說可能會(huì)是好事。

　　目前，全球汽車每年的銷量是8800萬輛左右，誠如李開復(fù)所言，自動(dòng)駕駛出租車的出現(xiàn)會(huì)進(jìn)一步蠶食這個(gè)岌岌可危的數(shù)字。