近日獨家獲得的FF美國工廠內(nèi)景照片顯示，這家電動車初創(chuàng)公司的工廠建設(shè)仍處在初期階段，F(xiàn)F方面對《一線》表示，5月份一些設(shè)備會陸續(xù)搬入工廠并進行裝配，該公司還維持2018年底前交付第一批新車的時間表不變。

　　FF于2017年8月租下位于美國加州漢福德市的一處舊輪胎工廠，占地面積約100萬平方尺(約9.3萬平方米)，該工廠于當(dāng)年11月正式開始進入開工建設(shè)階段，先后經(jīng)歷了廠區(qū)規(guī)劃、許可證申請等工作。

　　從騰訊《一線》獨家獲得的工廠現(xiàn)階段建設(shè)照片來看，目前該工廠仍在根據(jù)此前的建設(shè)規(guī)劃，進行初步的室內(nèi)結(jié)構(gòu)重新建設(shè)。

　　從照片中能夠看到，幾輛大型工程機械車正在將工廠內(nèi)部的二層平臺完全拆除，另有工人在升降機上，進行室內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)備的安裝調(diào)試工作。

　　自從去年1月份在拉斯維加斯CES展上高調(diào)亮相并對外發(fā)布首款電動車FF91后，F(xiàn)F便陷入資金困境一蹶不振，包括負責(zé)車輛采購、自動駕駛感應(yīng)器技術(shù)主管、底盤高級工程經(jīng)理等重要人員相繼離職。

　　隨后，樂視整體資金危機全面爆發(fā)，F(xiàn)F主要投資人賈躍亭2017年7月赴美國，開始擔(dān)任FF的首席網(wǎng)絡(luò)生態(tài)官(Chief Internet Ecosystem Officer)，并親自負責(zé)FF的融資和造車業(yè)務(wù)。

　　2018年1月的CES展上，F(xiàn)F的首款電動車FF91再次公開亮相，但這一次卻是以一種低調(diào)的方式出現(xiàn)，在展會期間，F(xiàn)F未舉辦任何公開活動，只邀請了部分媒體和投資人進行試駕，騰訊《一線》作為受邀媒體之一參與了此次試駕，但與一年前發(fā)布的FF91概念車相比，車輛本身給人感覺差別并不大。

　　2018年2月初，賈躍亭在FF第一屆全球供應(yīng)商大會上宣布，F(xiàn)F獲得15億美元融資，基本滿足上市之前的融資需求，并承諾在2018年底前交付第一批量產(chǎn)車。目前，F(xiàn)F方面仍未對外公布投資人身份。

　　騰訊《一線》此前獨家獲得的一份FF項目內(nèi)部文件顯示，F(xiàn)F91計劃售價為12萬美元。按照FF此前的計劃，第一批量產(chǎn)車將在2019年年底交付，F(xiàn)F方面9日對騰訊《一線》確認，這一時間表目前沒有任何改變。